NW 行星轮系的设计计算与配齿 方案的选择

changqingshu

几位行业前辈，真是倾心巨作，力挺！

zwjij

niuershiye 发表于 2015-2-14 23:14
方案选择 的分析 ，下面是 NW 传动比 12 的方案 ，从制造安装，可以自己结合实际选择。

最右面的，体积 ...

老师我有个疑问，齿数选择时，啮合的齿数不互质会发生磨损不均的情况呀。

caijk520

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DD99

版主是论坛高手，开发的软件众多，佩服。对于一般厂家如果采用NW结构开发产品我认为还是要慎重的，这个结构看似省了一个齿圈好像降低了成本，但因其对双联齿轮的对齿精度要求较高一般的齿轮厂家都难以稳定保证。我们就碰到过这样的例子，我们建议其分选装配，但怕麻烦就是不同意终究不再做了。如果有齿轮加工中心设备是没有问题的，也就是一次装夹加工全部完成，但好像国内还没有看到这种设备。所以对于大多数厂家还是老老实实的采用NGW比较好，勿怪个人心得

fly922

顶下，好东西，谢谢分享

天菲1号

双联齿上下方位一致性需要做工装定位，我们做过好多款NW减速器，其实难度不太大。

zengxiaodong

niuershiye 发表于 2018-12-29 14:12
NW 设计难度比NGW 要麻烦许多，为了让朋友观看，顶起来 ！

我觉得设计上的难度，以及加工装配上的难度，都是由于一个共同的原因，那就是两个大小行星轮的对齿问题！

假设大小行星轮可以分开加工，而且装配相对位置可以任意调整，那么所有的问题就都迎刃而解了：完全可以按照两级斜齿轮来进行设计，而且设计的自由度很大很大！

zengxiaodong

同轴的两个行星齿轮如果设计成独立的两个零件，且相对转角位置任意可调的话。
则不仅可以单独设计外啮合、内啮合的齿轮，以实现等强度、等滑动系数、等轴向力、等等需要的功能，而且均载也很容易实现，尤其是单向承载的情形几乎可以实现理想的均载效果！

hauk2019

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zengxiaodong

象NGW这样的行星齿轮机构，由于行星轮既与内齿轮啮合又与外齿轮啮合，而且行星轮的中心又固定在行星架上，这从原理上来说是过定位的，也就是超静定的结构。因此，从理论上来说就难以实现均载（除非误差足够小），为此，通常的做法是想方设法改造成静定（准静定）结构，这就是各种均载机构的由来！

而NW形式的行星齿轮机构，过定位存在于大小行星轮的相对转角位置，如果相对转角位置任意可调，则转化为静定结构了，因此可以很容易实现理想的均载。