圆弧齿轮的理论基础是错误的！！！

zengxiaodong

圆弧齿轮的理论基础，据说是点接触，在加载和磨合后，形成完美的面接触，那么问题来了：

1、渐开线齿廓是线接触，难道在加载和磨合后，仍然是线接触吗？

2、磨合，仅适用于软齿面齿轮，充其量中硬齿面齿轮也能磨合，但对于硬齿面齿轮（尤其是渗碳淬火），根本就不能磨合；

3、圆弧齿轮的世界难题据说是磨齿加工，郑州机械所费劲九牛二虎之力号称完成了渗碳淬火圆弧齿轮刮削加工的成套技术，说是承载能力与相同规格的渐开线齿轮相当。

我认为，硬齿面圆弧齿轮的承载能力不可能达到渐开线齿轮！理由很简单，既然是硬齿面，那么圆弧齿轮就无法磨合了，也就是圆弧齿轮是点接触，根本无法与渐开线齿廓的线接触相比，至于数学上面齿廓曲率半径方面的优势就成了浮云。

除非发明出一种硬齿面圆弧齿轮的磨齿技术，不是磨削成理论上的圆弧齿廓，而是磨削成理论上的全修形齿廓，且该修形齿廓与实际接触变形匹配，才能真正发挥出圆弧齿轮的优势，很显然，在可以预见的将来，是不可能实现这一点的。

DD99

N呀。现在不是有位院士在否定爱因斯坦相对论吗。首先精神就可嘉。

zengxiaodong

圆弧齿轮的“全修形”齿面是否存在呢？搞得不好的话，费劲九牛二虎之力进行复杂的数学推导后，也许会证明根本就不存在！

zl3264507

你太小看中国的设计，以及制造水平了。
这个是国内一家公司委托我们生产的圆弧齿轮，生产了2年多，已量产。7个齿，最终加工方式为磨齿，图片展示的为滚齿热处理之后，磨齿前的实物以及齿形检验的图片。

zengxiaodong

zl3264507 发表于 2021-6-24 14:28
你太小看中国的设计，以及制造水平了。
这个是国内一家公司委托我们生产的圆弧齿轮，生产了2年多，已量产 ...

是什么热处理？具体来说，是渗碳淬火吗？

另外，磨齿以后的实物以及检测结果呢？

zengxiaodong

且不说圆弧齿轮磨齿是世界难题，就算磨出来了又能怎样呢？硬齿面磨齿以后的圆弧齿轮反而成了点接触了，岂不是南辕北辙、背道而驰？！

hrxiaokang

理想可能能达到，到现实中除非轴承没有间隙

流体动力学

zengxiaodong 发表于 2021-6-24 15:34
是什么热处理？具体来说，是渗碳淬火吗？

另外，磨齿以后的实物以及检测结果呢？

这种圆弧齿轮泵的齿轮早就开发出来了，齿轮钢滚齿完渗碳淬火，然后全修型磨齿，上面那个图片就是齿轮检测中心的磨前检测磨削余量。全修型磨齿机国外的、国内的早就有了。

zengxiaodong

流体动力学 发表于 2021-12-3 10:49
这种圆弧齿轮泵的齿轮早就开发出来了，齿轮钢滚齿完渗碳淬火，然后全修型磨齿，上面那个图片就是齿轮检测 ...

别说油泵，我们说的是动力传动齿轮。

zengxiaodong

圆弧齿轮有用到齿轮泵当中，一样是说得花好稻好，竟然被誉为“最佳齿轮泵齿形”！果真如此吗？



众所周知，圆弧齿轮端面重合度小于1.0，必须要制造成斜齿轮才能实现连续传动的需要。上图a就是主动轮带动从动轮的状态，而图b则是转动到主动轮无法与从动轮啮合的状态！

在图b的状态，这个截面是没有封油效果的，也就是高压腔通过啮合缝隙直通低压腔，当然，一个截面没有厚度的话是不会漏油的，但实际上在这个截面的邻域（轴向），就构成了立体的漏油通道！因此，啮合区漏油是原理性的，根本就无法严密封油。正因为无法严密封油，自然就没有困油现象了。

再看齿顶与腔体内孔之间，每一个齿与腔体内壁仅有1个点“接触”，而渐开线齿轮泵则是齿顶一段弧与腔体内壁“接触”，相比较而言，显然，圆弧齿轮泵的齿顶封油也很不靠谱，也就是齿顶泄露严重得多了。

由此看来，圆弧齿轮泵的容积效率低下，尤其是压力高的情况下更加严重。


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