万元求购少齿数(10:14)直锥副的“鸭蛋形”接触区3D模型

xiaodi868

woodee 发表于 2019-10-5 18:43
什么是假修形？

一般来说，齿廓修形要解决以下几个带来啮合噪音的问题：

吴教授这个解释的好，对修形的阐述非常明确，对以后装弊提供了强大的理论知识

xiaodi868

jingshi 发表于 2019-10-6 08:07
感谢老师的讲解。谢谢！哪怎样可以得到比较兼顾的满意的修形，毕竟可能性多种。实际中的修形应该怎样控 ...

按我的理解是齿向必须修，齿廓的话也修点，虽然“假修形”作用有限，但我个人理解还是有作用的，而且弊格相当高。最后啰嗦一句，就是做事认真是必需的，但提高弊格也是很有必要的，不然就体现不出你做事认真跟对细节的追求，最主要体现不出你的高超技艺

jxgzlyh

修形后重合度大于1，理论分析应该不会有啥问题。修形后重合度小于1，没啥必要修形了。修形后重合度接近于1，是不是就有人提出的单个齿修形，来达到避免吴先生所说假修形？我认为修形适用于高速齿轮，同时重合度大的齿轮

jingshi

xiaodi868 发表于 2019-10-6 11:45
按我的理解是齿向必须修，齿廓的话也修点，虽然“假修形”作用有限，但我个人理解还是有作用的，而且弊格 ...

感谢您的指导，谢谢！实际中齿向修形可以达到，就是齿廓的修形不好控制，其修形起始位置和修型量难以计算。

xiaodi868

jxgzlyh 发表于 2019-10-6 14:55
修形后重合度大于1，理论分析应该不会有啥问题。修形后重合度小于1，没啥必要修形了。修形后重合度接近于1 ...

重合度是齿顶高系数决定的，跟齿廓是否有修行关系不大，如果重合度大于1，齿廓我个人认为要修形下比较好，如果重合度接近1，修形的作用很小，但是修下不会影响重合度，我是这么理解的，不知对否，一家之言，仅供参考~~~~~~

woodee

jingshi 发表于 2019-10-6 08:07
感谢老师的讲解。谢谢！哪怎样可以得到比较兼顾的满意的修形，毕竟可能性多种。实际中的修形应该怎样控 ...

没法做出兼顾具体特例、同时又具有普遍规律的修形原则。
而且，一旦给出一个原则，比如“椭圆形接触区声音比较好”，那么，会有大批的似是而非者，不顾具体情况，只就“椭圆”进行追求，还振振有词深信不疑。
修形方案，与齿高系数、重合度（齿数、压力角、轴交角）、传动类型（主要传递扭矩还是转动）以及有否驱动被驱动关系、还有加工、安装精度等，都息息相关。
其中一两个因素不同，修形方案就可能完全不同。

泛泛的原则倒是有2：
1. 精确计算
  
  清楚了球面齿廓上每个点的精确坐标位置，才有可能确定修形起始点及其功用。

2. 多读几篇修形的论文或文章，弄清原理，有的放矢。

woodee

xiaodi868 发表于 2019-10-6 11:45
按我的理解是齿向必须修，齿廓的话也修点，虽然“假修形”作用有限，但我个人理解还是有作用的，而且弊格 ...

还是不能有“只要修形，声音一定会好一点”的粗糙概念。
比如下图，还是前几天的例子，如果小轮多修了一点（也就法向多不到两丝），那么在单齿、双齿啮合交替附近，就会造成事实上的驱动轮法向齿距小于被驱动轮法向齿距：

这样，事实上会增强啮入冲击，噪音反而增大，降噪变为升噪。

xiaodi868

woodee 发表于 2019-10-7 18:27
还是不能有“只要修形，声音一定会好一点”的粗糙概念。
比如下图，还是前几天的例子，如果小轮多修了一 ...

单独小轮多修一点，这样确实不行，哪这样看来重合度要大于1齿廓才能修，接近1的直接不用修。不过两个轮都修的话问题就不大，没单独修小轮那么明显，不过即使修了也没多大作用，有可能还会出现你说的噪音没减小反而增加的问题！

liyinsen

woodee 发表于 2019-10-7 18:27
还是不能有“只要修形，声音一定会好一点”的粗糙概念。
比如下图，还是前几天的例子，如果小轮多修了一 ...

感谢老师耐心讲解，能否推荐下关于修行的文件或著作

woodee

liyinsen 发表于 2019-10-8 13:05
感谢老师耐心讲解，能否推荐下关于修行的文件或著作

百度搜索，有很多有关齿轮修形的文章和论文。
大同小异，都可以作为参考。