讨论：滑动率对齿轮的啮合有何影响？

zengxiaodong

DD99 发表于 2023-3-28 14:13
上面的齿轮15齿不采用变位设计也是够大胆的，可以想象齿根滑动系数是很大的。你可以说的是节线处先点蚀但我 ...

这个15齿模数8mm的齿轮，是产品的一部分，不能作更改！在产品中这个齿轮与齿条啮合工作。


产品下线之前，必须进行加载测试，而加载测试台上是用齿轮来代替齿条。在进行齿轮箱内部闭式齿轮的疲劳寿命测试时，很自然也是用同一个测试台。

shishiW

xinhuazidian 发表于 2021-8-14 15:11
为啥节圆的地方最容易磨损呢？

节圆位置相对速度方向发生反转，导致齿面受力反转，所以齿面容易挫伤。

zengxiaodong

DD99 发表于 2023-3-28 14:13
上面的齿轮15齿不采用变位设计也是够大胆的，可以想象齿根滑动系数是很大的。你可以说的是节线处先点蚀但我 ...

齿面损坏有个发生和发展的过程，在出现照片状态之前，就可以发现在节线附近最先出现剥落和凹坑。

而且，还进行过新齿轮（硬度略低）减小测试负载的运行，齿面也是在节线处出现起棱现象。


从因素对比分析来看：节线处比滑为零，齿根处比滑接近20，这两者相差是非常显著的，故可以下结论说比滑不是导致齿面损坏的强烈因素。

zengxiaodong

zengxiaodong 发表于 2023-3-27 14:08
齿根比滑达到20（模数8mm，齿数15，零变位，根切），但是不管怎样加载测试，都是节线附近最先出现点蚀损坏 ...

仔细看看第三个齿面（视角近乎垂直），其损坏处于初始阶段，明显是在节圆附近。


这个15齿的齿轮，在世界范围内工业现场使用的数量累计超过1000万件，与齿条配对啮合时齿根比滑也是接近20，这个实例业已证明，比滑不是齿轮传动设计上重要的考虑参数！

DD99

zengxiaodong 发表于 2023-3-29 09:07
齿面损坏有个发生和发展的过程，在出现照片状态之前，就可以发现在节线附近最先出现剥落和凹坑。

而且 ...

对于一对齿轮的啮合我想大多数人还是把滑动率作为一重要参数来考虑的。本人断不敢设计出这么大的滑动率齿轮副，不知您是否注意了没有，但凡滑动率很大时其对应的接触点压力系数都会很大。像上面15齿的情况其与大轮啮合时小轮齿根与大轮齿顶的压力系数是节圆处至少5倍以上，如果与齿条啮合时还要大。所以很大的接触应力是否也是造成点蚀的一个重要原因呢？不仅仅只是考虑速度。不知您做测试时大轮的情况怎样，如果大轮也有点蚀并在齿顶到节圆处那就完全对应了应力特征了。

zengxiaodong

DD99 发表于 2023-3-29 11:38
对于一对齿轮的啮合我想大多数人还是把滑动率作为一重要参数来考虑的。本人断不敢设计出这么大的滑动率齿 ...

大轮没有肉眼可见的齿面损坏，多种工况测试时都是同样的结果。

sonate

yjc1984 发表于 2011-8-14 09:00
在设计一对齿轮副时，往往考虑相对滑动率相等来分配变位系数的，相对滑动率越接近齿轮齿面之间的磨损就越小 ...

我也是这么设计的，可是后面14楼提出异议，还在认真学习中

sonate

zengxiaodong 发表于 2023-3-27 14:08
齿根比滑达到20（模数8mm，齿数15，零变位，根切），但是不管怎样加载测试，都是节线附近最先出现点蚀损坏 ...

感觉更像齿面强度不足导致的

daoshen888

感觉都很有道理，继续深究，必有成果。加油！！

86583762

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