高度变位齿轮设计时，变位系数的选择原则。

olarjuwon

huijind 发表于 2013-10-8 09:38

                               
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1、该齿轮副可以运行。

    1、 该齿轮副应用于精密传动的场合，实际中心距为27，不会出现很大偏差。
    2、两齿轮的齿顶圆非常接近理论齿顶圆，大齿轮齿顶有修缘，而小齿轮因为正向变位大，齿顶变尖。而事实上在传动过程中也没有干涉。而该仪器也是比较成熟的仪器。
    3、假如此种齿轮副，此种参数和工况下，临界理论干涉具体是一个什么样的状态呢？能否详细叙述一下？我想以设计者的角度去考虑，同样的工况和参数下，您会如果选择变位系数呢？

olarjuwon

默默的给自己灌下水！！！

huijind

olarjuwon 发表于 2013-10-10 09:16

                               
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1、 该齿轮副应用于精密传动的场合，实际中心距为27，不会出现很大偏差。
    2、两齿轮的齿顶圆非常 ...

任何机械都是有制造误差的，设计者也是根据机械性能的要求确定了设计所允许的公差，你如果需我对你的设计进行评审，你就需提供详细的图纸资料。顺便告诉你，我是国内著明汽车电机制造厂总工程师岗位退修的，齿轮副计算是我的业余爱好，我的专业是电机的电磁计算，你们的图纸对我没有保密的必要。

warthen

huijind 发表于 2013-10-8 09:38

                               
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1、该齿轮副可以运行。

Reserve (dNf-dFf)/2 (mm)                 [cF.e/i]    0.037 /  0.024      0.315 /  0.284

中心距控制不好的确会发生过渡曲线干涉。

huijind

warthen 发表于 2013-10-10 10:42

                               
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Reserve (dNf-dFf)/2 (mm)                 [cF.e/i]    0.037 /  0.024      0.315 /  0.284

中心距控 ...

是否有过渡曲线干涉是评审计算的内容之一，

olarjuwon

huijind 发表于 2013-10-10 09:57

                               
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任何机械都是有制造误差的，设计者也是根据机械性能的要求确定了设计所允许的公差，你如果需我对你的设计 ...

恩恩，谢谢指教啦，我是抱着学习的心态来逛齿轮论坛的，只是工作上遇到一些我不了解的问题我只是想求教大家，而不是希望把这个问题推给大家，我的意思不是想向您评审的，我的初衷也不是在向您确定这个齿轮副设计的何不合理，这个帖子的标题是关于变位系数的选择，在齿轮设计过程的原则和需要考虑到的因素。
其中您提到过渡曲线干涉的情况，我想说明齿轮副中的一个情况，其两个齿轮齿顶圆虽然没有减小，接近理论齿顶圆。但是齿根圆却要比理论齿根圆小0.2左右，我想这就是为了避免过渡曲线干涉吧。
其实这对齿轮副不是我设计的，我只是测绘过程中碰到这种参数，我是想了解设计者，以设计者的角度去衡量为什么要这么设计?

hyfjy

huijind 发表于 2013-10-8 09:38

                               
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1、该齿轮副可以运行。

模数为1的齿轮，要减少各自齿顶圆直径0.5，恐怕不适。
如果以齿面最大滑移率作为目标函数来衡量变位系数的选择，应该是适中的。计算追求的不是可以运行，而是有目标函数的。
另外，不应将加工不合格的中心距来衡量设计产品，如果这样考虑，任何设计成功的东西，如果在加工时是粗制烂造而造成成品不合格，那是与设计无关的。

hyfjy

有不同意见的朋友应该发表自己给出的变位系数，再加以比较才好，空谈没用呢。
任何参与论坛的朋友，提出自己的观点后应该说明原因，那怕不够全面，也是一种思路，如果没有这样的开诚布公，就失去了在论坛上互相学习、讨论的目的。

hyfjy

回这位朋友提出的：“ 能讲讲齿顶圆不能减小0.5mm的原因吗？”
从理论上说，单减小齿顶高度的作用会使得齿根（指分度圆以下的部分）的总高度也有相应的位置是不能进行正常啮合的，这叫做无效功能，也就是相当于取了0.75的齿高系数，如果在最后加工时，完全按理论尺寸加工，得到的短齿制齿轮副的端面重合度仅1.02，这就足以显示在取齿高系数为1时再任意减少齿顶高的危害了，一般短齿制的齿高系数也只达到0.8，且这是国际上公认的较小齿高系数，这位朋友提出的方法，实际上在加工一般的齿坯时，把作为非配合尺寸的齿顶圆（外齿轮的大径），取的加工精度为11级或10级，就充分考虑了这个问题，使用中因大径的减少，有效的渐开线起始点半径会相应增大，以保证在符合要求的起始点外进行工作。
从这位朋友提出的论点，到经过计算加以证明不可行性，其实只是一个数学计算过程，不行的话，也可以画图来进行验证，从事齿轮设计的朋友应勤于动手，去证明自己的论点或推翻一个想法，不断进行这样的操作就能对齿轮设计中涉及到的计算充分理解，毕竟所有的计算方法都是长年累月总结出来的经验，在这点上，各国是有共性的。
发个图，以证实我的论点。



啮合线长为3.0.67809
基节为π3.14159265358979
二者相除，端面重合度为1.0207500632953538150854865334062

olarjuwon

hyfjy 发表于 2013-10-10 19:53

                               
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模数为1的齿轮，要减少各自齿顶圆直径0.5，恐怕不适。
如果以齿面最大滑移率作为目标函数来衡量变位系数 ...

齿顶顶隙系数0.25不变的情况下，齿顶圆直径过小，加工过程中，齿根圆肯定也要变大。全齿高就变小了。。。这会不会影响其弯曲强度呢？
同样在齿高系数1不变的情况下，齿顶圆过小，齿根圆要要变小，顶隙变大了，高速运转中，顶隙增大会不会加速润滑油对其齿轮疲劳点蚀和齿轮的胶合呢？
纯粹是个人意见，有问题请指正