关于渐开线塑料齿轮设计制造方法的讨论

mrmrw

使用mathCAD求解同步带中心距，实际上非常简单，给出计算例子

ly1224828184

mrmrw 发表于 2007-3-31 19:49
转帖一些关于塑料齿轮的资料：
1 塑料齿轮设计：

谢谢楼主分享资料

mrmrw

关于轮齿公法线测量的问题。

公法线是轮齿齿厚的一种检测检测方法。公法线跨k个齿测量轮齿两侧的公共法线长度。这个公共法线长度一定是最大尺寸，且与齿廓相切的切线一定不会与其它部位接触或者干涉。
这个可以用数学方法证明。
利用这原理，现在的影像测量仪器就可以检测端面的公法线长度，而且只要找到跨k齿两侧的轮齿的最大距离即可。就是利用米字线找到一侧齿廓的切点，然后再找另一个齿廓的切点，那么两个切点的最大距离就是Wk。——这就大大简化了检测难度，对于微小模数的齿轮检测，具有实践应用价值。

轨迹生

感谢大佬不吝赐教！！！

mrmrw

关于齿轮强度的校核，金属齿轮的研究比较系统，塑料的基本上沿用了一些基本的原理和方法。

下面是ISO 6336系列标准的清单，可以参考！

二师兄

好帖！好帖！真庆幸能看到楼主的好帖！

二师兄

mrmrw 发表于 2012-10-8 11:22
用SW Simulation做齿轮的齿根强度分析，具有一定的参考意义！尤其是对小模数齿轮，由于齿轮强度算法中未涉 ...

楼主您好！冒昧请教一下：对于此处应力结果值的大小您是如何评判的呢？是将其与材料的抗拉强度值进行比较判断吗？还是与理论计算的齿轮许用（接触或齿根）应力值比较呢？

盼指教！谢谢！

mrmrw

二师兄 发表于 2022-10-26 14:06
楼主您好！冒昧请教一下：对于此处应力结果值的大小您是如何评判的呢？是将其与材料的抗拉强度值进行比较 ...

关于CAE分析和齿轮强度校核，都存在不足：

（1）CAE分析，对塑料只能是参考已有材料的力学参数来计算，最后用Mises应力方式判断。——这只能是静态的应力分析，不是疲劳的。
因此，分析结果只能作为参考。
（2）校核理论：塑料齿轮的强度校核理论是金属齿轮强度的校核公式的简化，德国VDI工程师协会的标准算是比较权威的校核算法，但是也是只能参考。
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不论选择哪种方法计算，都是参考，参考！最终还是要做样机来做寿命测试——实践是检验真理的唯一标准，只能拿这句话来回复你了！

EASCLAU

标记一下

mrmrw

自2006年毕业到现在，从事小模数齿轮设计制造工作已经进入第13个年头。
在这十几年了，塑料齿轮、金属滚齿、金属蜗杆加工、粉末冶金齿轮（MIM齿轮和PM齿轮），都做过了。
从个人从业经验看：
（1）从精度上看，金属机加工齿轮（蜗杆和齿轮）＞PM齿轮＞塑料齿轮＞MIM齿轮。
（2）从尺寸上看：塑料齿轮和MIM可以做的最小，机加工其次，PM尺寸做小会收到限制。
（3）标准行星齿轮箱尺寸：①MIM齿轮箱适合于做20mm以下的，从3mm~16mm是比较合适的，尤其是10mm以下的行星齿轮。②塑料齿轮可以做3mm~150mm的行星齿轮箱；③PM齿轮适合做16mm以上尺寸的齿轮箱；④ 金属齿轮适合做0.3模数以上的，直径在20以上的行星齿轮箱。
（4）从结构设计自由度看：塑料和MIM齿轮设计结构灵活，受限最小，可以将复杂结构与齿轮集成到一体。PM适合做简单结构。机加工最差，结构只能依赖装配来实现。