克林根贝尔格锥齿轮建三维模型免费3次

hyfjy

对于接触区的位置，通常加工的工艺上会有一个约定的规定：“齿轮副在正确安装条件下，齿面间隙保证XXX-XXX（根据模数齿数，转速适当调整），接触区位于齿宽中部略偏小端面，轻载作用下在长度方向上小于或等于60%（已经是很严格的了）在高度方向上小于或等于60%，说明了对于接触区较严格的规定。原始设计不符合这一条件。

henrymao

hyfjy 发表于 2018-11-5 09:33
从等高齿制来说，如果齿轮的节锥角较大，齿宽会有较严格的限制，也就是说，齿轮的设计在某一个区域，格制是 ...

楼主放这个模型其实只是为了证明其齿面点的算法是正确的。

因为算法正确是最基础的，如果在理想状态下，齿面点本身就是不正确的，那再来谈修形没有意义，因为在修形之前就是错的了。

修形是要根据实际出发的，所以不同的工程师修成什么样子都有可能，修形后的齿轮模型是无法评价3d模型算法的准确性的。

但是不修形的齿形是统一的，必须要遵守齿轮啮合的规律。

所以楼主为了证明他的3d模型的算法是正确的，展示没有修形的接触斑点的逻辑没有问题。

henrymao

hyfjy 发表于 2018-11-5 10:07
模型截屏图：

如果你的这个接触斑点是未修形的，那么你的算法就有问题了。

如果是修形的，那么就具体问题具体分析了。

但是我们要讨论您的模型准不准，其实还是希望您能证明你的齿面点的算法是正确的。

证明方法就是放不修形的接触啮合图。

如果接触斑点和楼主一样，那么可以继续讨论怎么修形。

如果不修形的斑点和楼主不一样，那么我觉得可能还需要继续看看修形前面这步齿面点的算法哪里有问题，还没到讨论怎么修形的地步。

hyfjy

henrymao 发表于 2018-11-5 10:38
如果你的这个接触斑点是未修形的，那么你的算法就有问题了。

如果是修形的，那么就具体问题具体分析了 ...

这位先生提出的问题，已经超出本话题了，希望以克林根贝尔格的设计作为有关论述，谢谢。
还请楼主试试能否能用克制做出14齿与15齿的啮合和21齿的120度轴交角的螺旋锥齿轮传动，谢谢。

智远智能

     hyfjy版主老先生，这几天忙，过几天我会做出14-15以及21-21的120度轴交角的模型。
     答复henrymao先生，我做这个理想的球面渐开线齿轮建模，目的不是为了专机加工，而是为了比较大的重型齿轮的单件小批量生产用的，这种生产方式不用专机，而是用通用的龙门式五轴加工机床去做（比如德国的Depo机床，可以去网上查询这厂商的相关信息）。五轴加工出来，与电脑上看到的一模一样，完全可以满足啮合要求，由于是理想的球面渐开线模型，在此基础上修形，所得的实物啮合性能也比较好。当然齿轮的互换性就比较差了，但是话说回来，这是单件小批量，并非大批量的专机加工，互换性要求并不高，基本都是修配的需求。
       放出的是不修形的，目的是给大家看看齿面算法，究竟是否正确，动态斑点GIF动画已经证明了这一点。至于实物零件当然是修形过的，不然没法使用，尤其是在重载场合。下面再发两套模型，依然放出不修形的模型及其动态啮合GIF动画，为了验证算法正确性。如果基础齿面算法不对，不满足henrymao先生说的啮合线的规律，那谈修形确实没有意义。

智远智能

    德国有一个著名的软件叫GearEngineer，根据专机运动关系做出格里森与克林跟的齿轮模型以及修形与TCA，专门用于五轴加工，五轴加工做出来的实物与专机的一样。这软件基本模块要30万，还不包括非90度轴交角功能。我们一开始研究螺伞建模，就是针对大型齿轮的五轴加工应用，所以干脆扔开了专机限制，直接按照理论算出理想的球面渐开线齿形，也有别于锥面上展开的近似齿形，这样就没有任何理论误差。修形方式采用齿廓与齿向这两个方向修鼓，当然修形方式可以变化很多，但是最基本的还是原始齿面的精确建模。

henrymao

单件小批生产的话是没有问题的。

你们的模型很赞！思路也没什么问题。

hyfjy

智远智能 发表于 2018-11-7 20:04
hyfjy版主老先生，这几天忙，过几天我会做出14-15以及21-21的120度轴交角的模型。
     答复henrymao ...

克制的齿轮，也许是无法完成我所提出的要求的，我只想证实这样的想法而已，所以在建模这块，还是应该实事求是，能做出来，就做出来，如果是无法做出的，也就是一计算就可以知道了在指定的参数下，是无法建模的，
克制齿轮，适用于大小端的模数相差不大的情况，其中，如果设计成较小轴交角，是比较容易完成的，但如果是较大的轴交角，例如120度，140度，甚至160度，这时，单个齿轮也能设计出来吗，我想，非也。另外，有关齿宽也是这样的情况，如果做的是等高齿，当齿宽较宽时，是无法设计的，对否？

hyfjy

当克制的齿轮，设计时，齿宽超过一定长度时，理论上是无法建模的。而格制齿轮在建模时，较少有这种限制毕竟对于锥齿轮来说，从小 端到大端因为锥距的不一样，模数也是不一样的，而克制的齿轮，要把从小端到大端设计成等高齿，齿齿距（锥基节分明是不等的，却要通过摆线齿向，做到等高，大家应该知道，对应不同的模数，全齿高很难做成一致的，而对于小端，强制地拉高齿高，会对抗弯强度产生不良的后果，通常大家知道，对于重载荷的齿轮，希望压力角稍大些，对于格里森制的，比较容易做到，而对于克制的齿轮，却是比较困难或者是相当困难的。尤其是锥角较大时，也就是大小端模数相差较大时，几乎是无法完成的，上面二例中，一是少齿数的大轴交角的，或者是多齿数的，传动比接近于1而轴交角相当大的，如果再加上齿宽较长，对于做克制的齿轮，就是无能为力的。