普惠公司用于航空发动机内的齿轮箱

mucun36

没有那样难吧，现在国内很容易搞定，但有一点就是材料不过关！！

hyfjy

致那些不以为然的朋友们，看一下“http://www.vx.com/news/2014_4442.html”和“http://www.vx.com/news/2014_4442.html”

hyfjy

下面的一段话是其中的一段：
我们开放市场，为的是换取技术。个人认为，这是一个非常幼稚的、停留在宏观上的理论性假设。首先，中国开放市场，是大趋势，顺之则昌，逆之则亡。不论什么目的，市场都会开放。960万平方公里、幅员辽阔的疆域里总共只有20万辆汽车，平均48平方公里一辆，这是怎样的场景？全国人民都骑自行车总不是办法。其二，大大低估了科技的价值，换技术是一厢情愿。那些重要技术的价值之大恐怕会吓到所有人，远不是卖几百万辆汽车的钱能买到的。核心技术的进步永远不要期望别人会给我们；还是我上面说的那句话，没有捷径。把技术进步寄托在别人身上真的太幼稚了。正是这种“市场换技术”的借口，扼杀了自主研发的动力。所以我觉得，“换技术”这事别再想了，死了心吧，“偷”都偷不来。

guanxinlong

从结构上看应该属于封闭式行星差动结构，行星轮全部用柔细销结构

meigang001

leozhang

我们国家都在忙着盖房子，哪顾得上发展工业啊？！

charlie_hsl

hyfjy 发表于 2014-11-15 23:05
估计是为增加强度及磨性而进行的表面镀，有可能是钛化物，也有可能是其他作用的表面镀。有一条可以肯定， ...

可能是一种涂层，国外有公司专门研究此技术，如同刀具TiN涂层，可以提高表面硬度和粗糙度。

linsir102

hyfjy 发表于 2014-11-28 18:09
航空发动机内部的齿轮箱，万一有个闪失，就是机毁人亡了，万一有二个闪失，这种机型就得出局了，说搞得定的 ...

费老说的太对了，扎扎实实干吧，一点一点的沉淀！厚积薄发！

半夜鸡叫

内齿圈磨齿是个难点

myT9981

给出参数不难，关键是设计时采用什么材料，设定什么技术要求以及什么样的工艺保证与测定才是重中之重。