格里森齿轮啮合印痕问题

wang_shuo

我也参与下齿轮建模，压缩文件是我做的动画，图片是啮合的局部截图。

henrymao

wang_shuo 发表于 2018-11-2 13:31
我也参与下齿轮建模，压缩文件是我做的动画，图片是啮合的局部截图。

你这个是瞬间的，瞬间的都是斜的，看着像对角接触。

但是如果是累计的，那么齿面上接触斑点应该是椭圆形的。

现在弧齿锥齿轮对角接触基本都是因为大小齿轮采用一刀铣齿成型造成的。

不信的你们发现这样的接触斑点的时候可以问问厂家。如果大齿轮是一刀成型，小齿轮是2刀以上成型出现对角接触的，那么这个厂家有问题。如果大小齿轮都是一刀成型加工出来的，对角接触不可消除。有机会也可以去工厂参观看看。

现在越来越多的生产厂家使用大小齿轮一刀成型工艺，因为通过合理的刀具和机床参数调整，发现即使存在对角接触齿轮的寿命和噪音和原理的工艺生产的齿轮并不会有明显差距。

即降了成本，又没降效果，自然被越来越多的厂家使用。只是新的变化带来的一些知识的变动可能需要被重新普及。

总结：新的加工工艺能被大量替代使用的最根本原因是经济效益。大家有机会可以去工厂看看，他们的工艺已经与我们能找到的各种手册上的方法不一样了。你找到的资料上说小齿轮是两把刀以上来加工成型的，那么书上的知识基本与我们实际生产出来的齿轮不一样了。这个时候不要迷信你看的手册了。

hyfjy

齿轮的”啮合区“是指在平稳工作下，齿面所有接触部分的总和，而不是指瞬间的接触，瞬间的接触，可以通过软件在虚拟的电脑中看到，而所有瞬间接触的合成，才能称为是接触区，那种把设计资料上画的各种图不当回事，要创造新理论的想法，才是误人子弟的，如果只能生产出整个接触区是对角的，却不去调整，搞出了这样的更好，不是让人笑话的吗？
有人看到整体是在齿的中间的，就会想当然的认为瞬间接触也是在中间产生的逐条平行线，这就是错的，可以参考一下李特文的有关著作。
通常情况下，装配工序可以看到的，只能是接触区的整体，是通过看齿面接触部分（涂颜色或者看摸擦面痕迹来判断），不应该说如果看到的是整体的对角接触，反而说这才是最好的接触，那真的不应该。
齿轮在初期装配时或者用刹车等方法在滚动检查仪上看到的接触，属于啮合整体接触区，这个区域，一开始不希望是全部接触的，而是在充分跑合后，在大载荷条件下，整体接触区会逐渐扩大到大部分的齿面（即使是这时，在轻载下，整体接触区仍然是不包括齿的边缘部分的。）因为只要是边缘接触，会产生较大的应力集中，容易突然失效（断齿）。同时，在瞬间的接触线，也是不应该到边缘的，避免边缘接触是齿形修形和齿向修形的主要目的。

henrymao

hyfjy 发表于 2018-11-5 10:36
齿轮的”啮合区“是指在平稳工作下，齿面所有接触部分的总和，而不是指瞬间的接触，瞬间的接触，可以通过软 ...

大小齿轮都用成型法加工是格里森推的，不是某些人自己臆想创造的。这种方法现在正在被大规模使用。大小齿轮都是用成型法加工会出现对角接触，这个其实修不过来。但是对角接触的齿轮在实际应用中确实不必原来的那些齿轮差。这是客观事实。
所以对角接触的接触斑点一定不行，目前正在被各种量产的产品所挑战。


然后您可以各种引经据典，而我提出的怀疑点只有一个：你引用的文章锥齿轮加工方法大小齿轮都是用的成型法吗？不是的话，那么可能说服力就没那么高了。

ZQian1984

这两种模式的接触区各有千秋，要求不同厂家也许也不同哦

ZQian1984

等高齿的接触区看着有点对角，但是设计时候从V/H值是没有对角的，一般等高齿的接触区视觉上偏内对角，接触区不宽；而收缩齿的按老式格里森的标准是接近于椭圆或矩形较好，接触路径不长且与根锥角度垂直是好的。。。。个人愚见啊