齿面波纹度引起齿轮箱“鬼阶”啸叫的机理以及其啸叫阶次是如何计算？

uu_sea

    求教 齿面波纹度引起齿轮箱“鬼阶”啸叫的机理以及其啸叫阶次是如何计算的？
    案例如下：汽车用齿轮箱，内部为纵置三轴式两级减速，一级齿轮副啮合阶次为27阶（主/从齿数为27/41），二级齿轮副啮合阶次为23.7阶（主/从齿数为36/29）。经测试，啸叫阶次集中在60~64阶（其中61.3阶、62.1阶最为明显）。如图





    经反复排查（逐件剔除法），啸叫根源零件锁定在二级齿轮副的从动轮上（29齿），但如上图的测试，如此高的阶次既不是齿轮副啮合阶次或其倍频阶次，也不是轴承运转阶次或其倍频阶次，非常诡异，只能怀疑是齿面波纹度所产生的“鬼阶”噪声。
    问题是齿面波纹度如何引起齿轮箱“鬼阶”噪声的？它的产生的噪声阶次又如何计算？还请各位专家、大师们赐教！

梦飞飞141414

此问题是一个非常值得关注的问题。但因为信息不完全，只看这几张图和两对齿数，也不了解设计状态，零件状态及试验设置，很难得出结论。
个人发表一点浅显的看法，并持续关注此问题进展。
1.齿面波纹度引起齿轮箱啸叫这个命题本身是否经过严谨的验证？是否是逐渐剔除法，只把波纹度不好的29齿齿轮换成好的，问题就解决？
2.阶次跟踪是一套成熟的理论，若确实是29齿引起啸叫，没有理由跟踪不到其阶次或其倍频。是否应该从阶次混叠，边频等信号处理方面去找原因？或者，是不是还有其他啮合齿轮没有考虑进来，比如油泵齿轮等。
3.阶次跟踪只是为了识别噪声源。信号处理与实际不符应该先从信号处理一块找原因。而噪声产生机理仍然是那一套理论，即由加工，装配及轴变形，啮合刚度变化引起的传动误差所致。
如有不妥之处，望大神指正。

changqingshu

第一次看到波纹度的要求是提现在这里，多谢分享，继续关注！

solly

齿轮小白 持续关注!

steven7316

从图面，跟频率无关，跟阶次有关意思就是跟零件有关，可能是某个零件出了问题，如轴承滚道滚子问题、轮齿啮入啮出干涉冲击等
鬼频是有说法的，那个是跟频率有关。你这所谓个鬼阶，还是第一次听说。你图中24阶的地方在高速时候，也是有比周边较高响应。

shayumo209

不知道楼主现在有分析结果了吗？
61.3、62.1都不是齿轮的阶次，会不会是其它的阶次？比如电机、整车

冬雪

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yuan159159

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冬雪

一级齿轮副啮合阶次为27阶（主/从齿数为27/41），二级齿轮副啮合阶次为23.7阶（主/从齿数为36/29），这个不对吧？二级齿轮副啮合阶次不是（29/36）*27=21.75阶吗？

梦飞飞141414

冬雪 发表于 2020-10-23 14:42
一级齿轮副啮合阶次为27阶（主/从齿数为27/41），二级齿轮副啮合阶次为23.7阶（主/从齿数为36/29），这个不 ...

阶次没有问题，二级轴转频27/41，然后乘上主动齿数36。跟29齿没有关系。他这个问题主要是追踪到的噪声并不是齿轮的阶次，却得出了齿轮上的结论。