最新的去毛刺工艺－化学去毛刺

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在制造业中，劳动力最为集中而又最难控制的部分是精密零件的精加工。通常加工费用高达总生产成本的15％。精加工中的去毛刺、抛光问题又一直是精密零件生产全自动化中难以克服的障碍。
  而最新的CULLYGRAT化学去毛刺工艺为您解决了这一难题,化学去毛刺工艺主要是通过纯化学的浸泡方式来达到去除毛刺的效果,可大批量,一次性把毛刺去除,方法简单易操作,可以提高表面的光洁度,对于需要电镀的产品,能有效的提高电镀效果.

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热能去毛刺原理

热能去毛刺方法，是利用高温清除零件的毛刺和飞边。被加工零件置于密封燃烧腔内，将可燃气体（天然气/甲烷/氢气）和氧气按一定比例、一定压力充入腔内，可燃气体包裹零件的里外以及毛刺、飞边，密密充斥零件内、外部、孔内，甚至盲孔里面。由火花塞点燃气体，瞬间产生燃点以上的高温。由于毛刺、飞边高于零部件表面，当温度急剧上升到毛刺、飞边自燃点以上时，小体积的毛刺、飞边燃烧。毛刺燃烧至工件主体，温度迅速降到自燃点以下时，腔里多余的氧气和毛刺混合化为氧化粉尘。这一过程很短，仅足以将毛刺、飞边烧掉，而不至于影响到工件本身。燃烧后，落在工件的所有表面上的毛刺和飞边的氧化残留物可以用溶剂清洗掉。
缺点：1,零件的几何形状可能会改变.
　　　2,效率不高.
　　　3,被熔化的毛刺溶入到零件本身.零件有被燃烧的危险.

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电化学（电解）加工
原理
这一技术是用成形工装，对工件的选定部位进行加工。接通电流的电解液在工件和工装之间通过，瞬间溶解毛刺，去毛刺的同时，在内通道相交处产生均匀、精确的倒圆边角。加工时间一般在10秒到30秒之间。大多数工件采用多个电极头工装，可以达到更高的工作效率。

去除量取决于工件（正极）和工装（负极）之间电流量的大小。电极头通常设计成与工件表面相对称的形状。
缺点：１．对每一款工件需要昂贵的工具．２．每次加工的工件较少．３．几何形状易改变．４．由于不在电解液的作用范围内有剩余的毛刺．

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轴承零件经热处理后常见的质量缺陷有：淬火显微组织过热、欠热、淬火裂纹、硬度不够、热处理变形、表面脱碳、软点等。
    1.过热

    从轴承零件粗糙口上可观察到淬火后的显微组织过热。但要确切判断其过热的程度必须观察显微组织。若在GCr15钢的淬火组织中出现粗针状马氏体，则为淬火过热组织。形成原因可能是淬火加热温度过高或加热保温时间太长造成的全面过热；也可能是因原始组织带状碳化物严重，在两带之间的低碳区形成局部马氏体针状粗大，造成的局部过热。过热组织中残留奥氏体增多，尺寸稳定性下降。由于淬火组织过热，钢的晶体粗大，会导致零件的韧性下降，抗冲击性能降低，轴承的寿命也降低。过热严重甚至会造成淬火裂纹。

    2.欠热

    淬火温度偏低或冷却不良则会在显微组织中产生超过标准规定的托氏体组织，称为欠热组织，它使硬度下降，耐磨性急剧降低，影响轴承寿命。

    3.淬火裂纹

    轴承零件在淬火冷却过程中因内应力所形成的裂纹称淬火裂纹。造成这种裂纹的原因有：由于淬火加热温度过高或冷却太急，热应力和金属质量体积变化时的组织应力大于钢材的抗断裂强度；工作表面的原有缺陷(如表面微细裂纹或划痕)或是钢材内部缺陷(如夹渣、严重的非金属夹杂物、白点、缩孔残余等)在淬火时形成应力集中；严重的表面脱碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及时回火；前面工序造成的冷冲应力过大、锻造折叠、深的车削刀痕、油沟尖锐棱角等。总之，造成淬火裂纹的原因可能是上述因素的一种或多种，内应力的存在是形成淬火裂纹的主要原因。淬火裂纹深而细长，断口平直，破断面无氧化色。它在轴承套圈上往往是纵向的平直裂纹或环形开裂；在轴承钢球上的形状有S形、T形或环型。淬火裂纹的组织特征是裂纹两侧无脱碳现象，明显区别与锻造裂纹和材料裂纹。

    4.热处理变形

    轴承零件在热处理时，存在有热应力和组织应力，这种内应力能相互叠加或部分抵消，是复杂多变的，因为它能随着加热温度、加热速度、冷却方式、冷却速度、零件形状和大小的变化而变化，所以热处理变形是难免的。认识和掌握它的变化规律可以使轴承零件的变形(如套圈的椭圆、尺寸涨大等)置于可控的范围，有利于生产的进行。当然在热处理过程中的机械碰撞也会使零件产生变形，但这种变形是可以用改进操作加以减少和避免的。

    5.表面脱碳

    轴承零件在热处理过程中，如果是在氧化性介质中加热，表面会发生氧化作用使零件表面碳的质量分数减少，造成表面脱碳。表面脱碳层的深度超过最后加工的留量就会使零件报废。表面脱碳层深度的测定在金相检验中可用金相法和显微硬度法。以表面层显微硬度分布曲线测量法为准，可做仲裁判据。

    6.软点

    由于加热不足，冷却不良，淬火操作不当等原因造成的轴承零件表面局部硬度不够的现象称为淬火软点。它象表面脱碳一样可以造成表面耐磨性和疲劳强度的严重下降。

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Cullygrat®是非常独创的，可在无电的条件下对任何形状的工件进行去毛刺处理，并且无论毛刺是否藏于角孔或直径只有0.03毫米的钻孔内。易损的零件或者相互间不能碰撞的零件会被放在适合的筐架内进行处理。

使用我们的Cullygrat®能够达到以下目标：
Cullygrat® FE – 用于铁素钢体
Cullygrat® MS – 用于铜
Cullygrat® AL – 用于铝


淬火及未经淬火的工件都可使用Cullygrat®加工。

•        完全清除毛刺，即可保持棱角锐利，也可按要求使棱角圆滑。
•        平滑后的工件表面负荷力达到100%的改善。
•        要求的表面去除量能够精确到1µ，零件可在增加预留量后通过Cullygrat®工艺校准。
•        如果不幸生产出的零件外表尺寸过大，Cullygrat®可以精确的 使之 恢复到正常尺寸。
•        如果钻孔在淬火后变得过小Cullygrat®也可酌情校正。
•        Cullygrat®也可凸显出原材料上的缺陷。
•        Cullygrat®可以消除高合金钢在焊接或激光加工过程中所产生的变色问题。
•        许多在传统去毛刺工艺中所产生的额外加工，对于Cullygrat®工艺来说是不存在的。
•        没有氢脆的问题。
•        材料结构不会发生改变。
•        化学元素不会进入到被加工零件中。
•        可观的成本节约。
•        经过Cullygrat®工艺处理后的零件与其他工艺处理后的零件作盐雾腐蚀对比试验，前者经受考验的时间比其它多出整整 95个小时。
•        经过Cullygrat®处理的零件，得到一个真正平滑的表面。不存在任何凹洞，所以也就不存在腐蚀及影响后续加工的问题。

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珩磨工艺的应用

珩磨工艺(Honing Process)是磨削加工的一种特殊形式，又是精加工中的一种高效加工方法。这种工艺不仅能去除较大的加工余量，而且是一种提高零件尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度的有效加工方法，在汽车零部件的制造中应用很广泛。
　　珩磨加工原理
　　珩磨是利用安装于珩磨头圆周上的一条或多条油石，由涨开机构(有旋转式和推进式两种)将油石沿径向涨开，使其压向工件孔壁，以便产生一定的面接触。同时使珩磨头旋转和往复运动，零件不动；或珩磨头只作旋转运动，工件往复运动，从而实现珩磨。
　　在大多数情况下，珩磨头与机床主轴之间或珩磨头与工件夹具之间是浮动的。这样，加工时珩磨头以工件孔壁作导向。因而加工精度受机床本身精度的影响较小，孔表面的形成基本上具有创制过程的特点。所谓创制过程是油石和孔壁相互对研、互相修整而形成孔壁和油石表面。其原理类似两块平面运动的平板相互对研而形成平面的原理。
　　珩磨时由于珩磨头旋转并往复运动或珩磨头旋转工件往复运动，使加工面形成交叉螺旋线切削轨迹，而且在每一往复行程时间内珩磨头的转数不是整数，因而两次行程间，珩磨头相对工件在周向错开一定角度，这样的运动使珩磨头上的每一个磨粒在孔壁上的运动轨迹亦不会重复。此外，珩磨头每转一转，油石与前一转的切削轨迹在轴向上有一段重叠度，使前后磨削轨迹的衔接更平滑均匀。这样，在整个珩磨过程中，孔壁和油石面的每一点相互干涉的机会差不多相等。因此，随着珩磨的进行孔表面和油石表面不断产生干涉点，不断将这些干涉点磨去并产生新的更多的干涉点，又不断磨去，使孔和油石表面接触面积不断增加，相互干涉的程度和切削作用不断减弱，孔和油石的圆度和圆柱度也不断提高，最后完成孔表面的创制过程。为了得到更好的圆柱度，在可能的情况下，珩磨中经常使零件掉头，或改变珩磨头与工件轴向的相互位置。
　　需要说明的一点：由于珩磨油石采用金刚石和立方氮化硼等磨料，加工中油石磨损很小，即油石受工件修整量很小。因此，孔的精度在一定程度上取决于珩磨头上油石的原始精度。所以在用金刚石和立方氮化硼油石时，珩磨前要很好地修整油石，以确保孔的精度。
***对于有内孔或交叉孔或盲孔工件，最好采用CULLYGRAT化学去毛刺工艺把毛刺去除,一般浸泡几十秒或几分钟的时间就可以把毛刺去除了.

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金融危机的冲击，对很多企业来说，面临着非常大的打击，甚至出现倒闭的状况．使得许多企业不得不重新审视市场，技术创新也显的犹为重要，以前靠大批人工来去除毛刺，有的公司甚至组成一个去毛刺小组，这样的话成本增加的满多，效率也是非常的低，最主要的是效果也未完全达到．尤其是一些需要电镀的工件，经常出现脱层现象，不得不面临客户的退货．ＣＵＬＬＹＧＲＡＴ化学去毛刺为您解决了以上的难题，化学去毛刺可大批量，一次性把毛刺去除．另外化学去毛刺还可以提高电镀效果．

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像一些有内孔，交叉孔，盲孔的工件最好的方式是采用ＣＵＬＬＹＧＲＡＴ化学去毛刺工艺，该工艺处理精确，效果均匀，可批量生产，提高效率．

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磷化处理就是工件在以磷酸或磷酸盐为主体的溶液中进行浸渍或采用喷枪进行喷淋，使表面产生完整的磷酸盐保护膜层的表面处理技术。磷化处理液的成膜性不如铬化处理液的好，对工件的表面质量要求较高，通常不太适合于表面质量差的薄壁压铸件（壁厚小于2mm）的表面处理。磷化处理膜层的厚度较大，作为油漆底层，可使漆膜的粘附力、耐潮湿性和耐蚀能力提高几十倍至几百倍。镁合金磷化处理的研究较少，目前的应用十分有限。
**需要磷化处理的工件,经过CULLYGRAT化学去毛刺工艺后,可以提高磷化速度,节省成本.