一种从未见过的齿啮合传动

asd_asd · 发表于 2011-3-3 13:59

19楼的说的对

hxer · 发表于 2011-3-8 11:31

齿廓直线型，上海航空附件厂做了20多年了，两级加压到25MPa。看得出技术难度较大。

hyfjy · 发表于 2011-3-8 19:32

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能否谈一下这类啮合的优点是什么呢？
从广义上说，低压泵用齿轮泵的技术相当成熟，高压泵用注塞泵的技术也相当成熟，如果仅是能稍缩小点体积，就有相当的制造难度，有了制造难度当然价格会上升，但性价比能明显提高么？
我们正在用普通的渐开线齿轮内啮合进行类似的设计，等段时间再看一下结果，如果不行，就还用普通的齿轮泵。
从技术角度说，直线形的外齿廓配一个共轭的内齿齿形并不是太困难的事，但这种方法能说明是突破了常规么?

81291961 · 发表于 2011-3-9 18:36

差2齿的，液压泵用的，

yanta82 · 发表于 2011-3-10 23:18

我就知道在油泵齿轮的设计中,为了减少困油,一般将重叠系数做成1.0,这样困油减少了,传动也较平稳.图中短齿猜想是减小重叠系数的.

hxer · 发表于 2011-3-11 09:09

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只是有点了解，没实际计算设计过。直线齿廓的流量脉动小，无困油。但是需要专用刀具。国内有多少人愿意塌下身子做这种吃力不讨好的计算设计工作呢？毕竟在中国这是最没地位最没面子的工作。:D

hyfjy · 发表于 2011-3-13 15:38

为何直线齿形的流量脉动就小呢，困油问题可以调整重合度来解决，如果用普通渐开线齿形就可以完成的工作，是否一定要用非渐开线的齿形去做呢，但是否能达到理想的设计结果，是设计是否成功的检验依据。
另外，从放大的外齿轮的齿形上看，并不是直线齿形而是内凹的曲线齿形。从照片上也可以依稀看出。

zsj2195 · 发表于 2011-3-26 09:20

我最近推了一套外齿轮直线齿的共轭曲线，结果是内齿轮外凸；
我在下愚见，最主要是弄清那个外齿轮齿廓的内凹是个什么曲线，如果可以测绘一下在拟合成多项式看能不能再推导内齿齿形，估计出来的结果就差不多。请费老指正

bihongzhan · 发表于 2011-4-8 17:43

我也在研究这样的内啮合齿轮，非常有帮助，谢谢分享。

hyfjy · 发表于 2011-6-18 20:32

再次呼吁知道这类齿形的朋友能在网上谈谈。谢谢了。

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