齿轮噪音降下来了，疑惑出来了！

wangjq2008

用户反映我厂一款分动箱的噪音比W厂的同类产品大。在试验台上，果然W厂产品噪音小，传动很轻松。我厂的噪音比W厂的高10分贝。拆检结论：所有齿轮公法线均比我厂的小0.2左右。（说明，几年前，W厂生产这款分动箱的图纸是从我厂搞去的）

  我们把齿轮公法线减小0.2，与W厂的一样。挑出二套合格件：1.检查齿形齿向，按标准合格；2.齿轮、轴摆差，齿轴装上后再检查，均在0.08之内。。装配后，噪音立即降下来了，降了十几分贝，在试验台上，轻松而欢快。

   齿轮图纸参数如下（举例一对）：Z1=56,
Z2=37、mn=3.5、α=20°β=16°X1=X2=0

w1=70.24-0.17 -0.225 （K=7）、w2=48.53-0.17 -0.225（K=5）
中心距a=169.31

   应该说这对齿轮的间隙已经不小了（比查公法线长度表或齿轮计算软件的间隙大，完全可认为是热后变形的补偿），二齿轮的啮合间隙有0.3以上了。现在每个齿轮再减0.2。真不能想像！

噪音降下来了。疑惑出来了！

ranxueping

请问分动箱的使用环境温度有多高？感觉你们的产品噪声大跟公法线没有关系的！

齿轮小二

理论计算的中心距是169.31，但箱体实物的中心距应该要实际检测一下，也许你的箱体中心距本来就做小了。
再者，齿圈跳动要检查一下，是否过大。
如果公法线减小后对你的传动要求没有影响，何不减小了，可以降低噪音，减小因啮合紧带来的损耗。

jiahaibin010

实际测量箱体的中心距，看是否符合图纸要求。

wangjq2008

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      分动箱使用的环境温度正常，不高，外壳的上五个孔中心距合格；做实验的二台，每台五根轴九个齿轮均检查了摆差，且齿轮装上轴后又检查一遍都合格。何况W厂长期都是如此的。我疑惑的是，间隙的计算与实际相差如此之大。以后设计按何标准？
      再者，上个月设计一台变速箱，试装噪音大，怀疑其中有个12齿的齿轮，怕有干涉，把齿顶磨小0.5，但毫无用处。后来把公法线都减小0.1，噪音立即下降6db

hesheya

是不是累积误差之类产生的这个情况，

ljdqe

估计该产品不是很精密的设备，齿轮设计精度本来就不高，在这种情况下增大侧隙的确可以降到噪声，使运转更“轻快”

江南一哥

要看是单向运转，还是双向运转。单向运转的话侧隙可以达到1毫米。

freefreemen

应该是重载齿轮变形的关系吧，可以考虑修缘的吧:)

wangjq2008

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感谢！装载机的齿轮精度不高，单向啮合，心中有点底了。既然1毫米的间隙都有的，我们的降到个0.5，也算有个依据了。
再请教：一般载重车变速箱齿轮都是单向啮合，增大间隙减噪音的情况见过吗？