塑胶齿轮中心距离如何定

lighting218

塑料齿轮设计时是按照理论计算进行变位。在实际装配时要拉大中心距，这样做的目的有三个：
1 避免热膨胀造成齿轮啮合卡死；
2 避免齿形啮合干涉；
3 利用渐开线齿形中心距不敏感特性，利于装配，还可适当调整磨损和噪音。



那么请问各位高手,那中心距离应加大多少呢?不同的模数是不是加大的范围也不一样呢?请高手指点!

mrmrw

齿轮中心距在设计的时候一般按照理论中心距为参考基准，为了避免上述原因，一般建议拉大中心距，对于小模数的塑齿，推荐拉大的中心距一般是00.05。如果模数>1，可以拉大0.05~0.1左右。这个数值目前没有公式可以计算，只能是根据经验选择。

linsonme

那伞齿行传动一般中心距要留足多大？

zhoubo618

上次请教了一专家，〈1的中心距可以拉大至0.15以内。他是20多年的齿轮经验。。。。

woodee

因为塑胶齿轮机构一般承载的功率小，而且电器结构要求马达转速高，所以一般减低齿轮副噪音将是主要问题所在。
拉大中心距的原因可能是：

1. 对于小齿数齿轮，拉开中心距可以避免或大大减轻过渡曲线干涉；
2. 保证侧隙足够——因为塑胶齿轮特别是尼龙的，常因为吸水膨胀等因素致使侧隙缩小。

对于1，可以通过变位和切向变位系数的调整来解决；
对于2，可以通过严格控制注塑条件、控制公法线以保证侧隙的办法来解决。

niuershiye

拉大的目的是为了得到侧隙。 按照 GB/Z 18629.2-2002  jr (相当拉大中心距）=jwt/ (2tan awt) .
金属齿轮可以严格控制齿厚， 侧隙有保证。不需要加大中心距。
塑料齿轮一般齿厚都是按照公称齿厚（0.5 pi m) ，控制不了齿厚。是个没有办法的办法。
少齿数的塑料齿轮， 齿根过度曲线几乎没有什么处理，也是啮合干涉的原因（噪声）。
用可以控制齿厚的软件， 处理好不干涉的过度曲线 ， 塑料齿轮完全可以不用加大中心距。

woodee

原帖由 niuershiye 于 2008-8-3 13:36 发表

                               
登录/注册后可看大图

拉大的目的是为了得到侧隙。 按照 GB/Z 18629.2-2002  jr (相当拉大中心距）=jwt/ (2tan awt) .
金属齿轮可以严格控制齿厚， 侧隙有保证。不需要加大中心距。
塑料齿轮一般齿厚都是按照公称齿厚（0.5 pi m) ，控制 ...

用可以控制齿厚的软件， 处理好不干涉的过度曲线 ， 塑料齿轮完全可以不用加大中心距。

牛老所言极是！我后来开塑胶齿轮模，就是要求模厂按我提供的有侧隙的3D模型来加工，而不是用他们自己的齿轮软件。而后就不用拉开中心距了，也没出现过问题。

[ 本帖最后由 woodee 于 2008-8-3 15:05 编辑 ]

Michael_Song

领教了，还希望各位能多多发表个人心得，以便大家学习

henryxu206

学习了，专家太多了。。。

mackwei

原帖由 niuershiye 于 2008-8-3 13:36 发表

                               
登录/注册后可看大图

拉大的目的是为了得到侧隙。 按照 GB/Z 18629.2-2002  jr (相当拉大中心距）=jwt/ (2tan awt) .
金属齿轮可以严格控制齿厚， 侧隙有保证。不需要加大中心距。
塑料齿轮一般齿厚都是按照公称齿厚（0.5 pi m) ，控制 ...

按标准设计的话，一般1个模数的齿轮最小侧隙只有几个丝，如0.04左右，但实际一般要0.10-0.15左右，具体侧隙如和算出来？谢谢了