工程车用轮边减速器跑了300公里后拆解：内齿圈，啮合表面有鱼鳞斑，忘各位指教什么...

jrg_shiyuwei

工程车用轮边减速器跑了300公里后拆解，发现内齿圈啮合表面有鱼鳞斑。各位看看可能什么原因引起的
减速器基本情况介绍下：三级轮边减速器，就第三级齿圈啮合面有鱼鳞斑，其他噪音，温升都正常；太阳轮，行星轮齿面都没问题。
太阳轮，行星轮渗碳淬火磨齿HRC58,内齿圈氮化550HV.谢谢


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wushihui

你这个是不是加工的时候就形成的啊

jrg_shiyuwei

wushihui 发表于 2025-9-8 13:14
你这个是不是加工的时候就形成的啊

加工时，没有啊，试验完拆机后才发现的

jrg_shiyuwei

再补充一下，一台车配4台减速器，其中3台是这个情况。附减速机剖视图如下

michaelyang

mark一下

yzmisi

排查一下对手件状态：表面状态、硬度状态、各定位相关件，PCD等……
内齿圈表面硬度550HV（是什么氮化工艺？排查下热处理），还有行星齿58HRC（以上两个对手件排查下梯度硬度分布，应该懂我意思吧？，以产品确认下热处理工艺是否规范）……
最后没有办法了考量线切割看下金相组织……
以上个人脑力激荡思路，仅供参考，大家再一起想想……

XHSZCK

这是左边的宽行星轮啮合造成的。

jrg_shiyuwei

XHSZCK 发表于 2025-9-10 07:07
这是左边的宽行星轮啮合造成的。

对，就是最后一级

jrg_shiyuwei

michaelyang 发表于 2025-9-9 09:11
mark一下

？？请指教

DD99

鱼鳞斑很均匀，并且四个其中三个出现。看结构第三级行星轮是不能浮动的，如果第三级行星架加工出现同心偏差或者等分偏差或者平行度偏差等，应该会出现周期性磨损不均的现象，也就是行星轮分布的位置不同磨损的位置也是不同的，所以出现像鱼鳞斑磨损的印迹也就解释通了。这些都是猜测的，供参考。另外，如果能提高齿圈的基体硬度再提高氮化硬度至600-650HV可能也有改善的。