请问一下群里高手，新能源齿轮齿形齿向斜率及V值是要控制到多少以内

XCSLQ

请问一下群里高手，新能源齿轮齿形齿向斜率及V值是要控制到多少以内，有相关标准么

挑起你的

以噪音控制为准，不过现在的设计都是往精度上写
0级1级2级的精度也写，对噪音上面是一点都不研究
哪家单位批量生产能做一二级的齿轮，
就要求0.002以内就行了，绝对找不出设计的毛病
有问题肯定是生产厂家能力不够，干不出来

charlie_hsl

这里的“V”值是怎么定义的？

zhouqi

我感觉要看接触斑，和TE值。不知道正确否

力量

对于齿向斜率偏差的V值没有完全定义，有的要求7μm，有的要求10μm，有的要求18μm，不同的客户要求不同，从量产的产品装机的效果看V值25μm也没反馈NVH

哒哒哒哒哒

目前遇到过的齿形3um，齿向6um

jinhua127

有齿轮的交流群吗？我想学习一下。

谢晃-齿轮工程技术

齿形V值由累积误差决定！

齿向V值由基准误差决定！

daoshen888

V值，其实就是极差，在齿轮标准上（GB/JB）好像没有明确规定；当然越小越好。但无论如何也该有个限度吧；因为计量设备的校对块（齿）的精度都不是0；另外，计量设备的误差、装夹误差、还有制造误差等等，而且还要批量生产，这何其困难？产品质量的特性其中之一就是经济性，如果抛开这些谈质量精度，都是没有意义的。现在的新能源汽车齿轮，该好好的内省一下了，一味地追求高精度，真的是发展方向吗？我们挣的利润全部都给了国外一些企业——磨齿机、工装夹具等。哎，可惜……

胖胖说

zhouqi 发表于 2025-1-31 21:55
我感觉要看接触斑，和TE值。不知道正确否

接触斑和TE通常都是针对固定形状的计算，这个计算和V值当前还没法很好的结合起来