关于齿轮点蚀剥落问题

hx888 · 发表于 2022-9-5 09:02

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强化过程中发生点蚀剥落现象，该如何解决？

摩托车齿轮，这是强化30小时，和路试6000公里的零件。
实际的零件材料20CrMo，碳氮共渗，有效硬化层深0.68mm，表面硬度HRA81，硬度685HV位置为0.35mm。金相组织：马氏体2级，C.N化合物2级，心部铁素体3级。齿轮精度8-GB10095。
哪位高人指点一下，有什么好的建议？谢谢！

DD99 · 发表于 2022-9-5 09:34

强化30小时什么意思

zengxiaodong · 发表于 2022-9-5 10:01

DD99 发表于 2022-9-5 09:34
强化30小时什么意思

应该是强化疲劳寿命试验！

hx888 · 发表于 2022-9-5 10:14

就是台架上做的强化试验，加大载荷（一般在1.5倍左右的实际准载），模拟最坏的使用情况，挂上这个档齿整机连续运转30小时。

hx888 · 发表于 2022-9-5 10:18

实际上这个就是齿轮接触强度问题；热处理方面有没有提高的余地，另外，对于接触强度，齿轮热处理技术要求方面针对接触强度是否有明确的指标？

zengxiaodong · 发表于 2022-9-5 14:27

hx888 发表于 2022-9-5 10:18
实际上这个就是齿轮接触强度问题；热处理方面有没有提高的余地，另外，对于接触强度，齿轮热处理技术要求方 ...

碳氮共渗属于不伦不类的热处理方式！

假设是低温碳氮共渗，其实质上就是渗氮，虽然变形小，但是渗层浅，抗接触疲劳的性能一般；

如果是中温碳氮共渗，此时，变形加大大，虽然渗层更深（尤其渗入的碳更多），但是如果不磨齿的话，渗层效果被啮合精度降低所抵消；而如果磨齿的话，何不采用传统的渗碳处理？

如果是高温碳氮共渗，其实质就是渗碳，由于变形较大，非采用磨齿不可，此时直接采用传统渗碳就可以了，因为渗入氮并不会对抗接触疲劳性能有什么提升。

番茄唐龙 · 发表于 2022-9-6 07:54

几个模数的啊，有效硬化层深度不浅啊

gdd · 发表于 2022-9-6 15:37

会不会因为是有异物卡里面了

gdd · 发表于 2022-9-6 15:38

这不像是被点蚀的吃面吧

mwp2022 · 发表于 2022-9-7 08:06

加大润滑油量！增大润滑油粘度

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