JB/T 6502-1993 《NGW行星齿轮减速器》

zengxiaodong

zhuxiaohua 发表于 2024-6-13 21:35
看完楼主的帖子，有三点确实共鸣之处：
1.我是伺服电机的学习者，随着伺服电机的技术越来越成熟，高扭矩， ...

所以该行星齿轮技术标准是闭门搞出来的，根本就没有大局观点，也不了解电机变频技术的飞速进步。

wkkkl

zengxiaodong 发表于 2021-12-9 14:35
其实，取消单级行星齿轮减速器，仅保留2级、3级行星齿轮减速器，这可以说完全是逆时代潮流!

这么一说还真是，电机降速增距很普遍了，像我们做多级出路在哪呢，唉

zengxiaodong

wkkkl 发表于 2025-9-17 11:11
这么一说还真是，电机降速增距很普遍了，像我们做多级出路在哪呢，唉

举一个大行业的例子，风力发电行业。


以前主流的技术方案是高转速异步电机（绕线式）+多级行星齿轮增速箱

由于增速箱问题多多，所以出现了永磁电机直驱方案，这个方案完全去除了齿轮传动装置，很有吸引力！

但是，随着直驱的推广使用，体积大、重量重、成本高的问题逐步显现出来，尤其是海上风力发电朝20MW级迈进，直驱方案的难度越来越大。

由此，出现了所谓的“半直驱”方案，那就是发电机从低速提升到中速，用一级行星齿轮来进行增速，这个方案两边借力，可以充分利用永磁电机、行星齿轮2个领域的优点，实现机电最优化设计！

czyjh520

谢谢分享

wkkkl

zengxiaodong 发表于 2025-9-17 17:15
举一个大行业的例子，风力发电行业。

受教了。不走极端，行星传动机构还是有可取之处的，协同发展。

zengxiaodong

wkkkl 发表于 2025-9-18 07:59
受教了。不走极端，行星传动机构还是有可取之处的，协同发展。

你的总结很精辟！就是“不走极端”四个字概括。


如果要电机很舒服，那就是电机高速（低转矩），但这样的话压力全部要减速（增扭）装置来承担；


如果完全取消减速装置，那压力就全部到了电机身上，转速有多低就会要求转矩有多大，而电机的体积、重量、成本仅取决于转矩，跟功率并无直接的关系！

wangzy6010

有机会了解下行星齿轮结构，下载学习了

吴小吴

学习了，谢谢