齿轮技术的发展趋势

zengxiaodong

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整机价格最低


这是最核心的特征，也是思考齿轮技术发展趋势的最主要立足点！

硬齿面齿轮为什么会取代中硬齿面齿轮？既不是因为振动小、噪声低；也不是因为强度高、可靠性好，而是因为硬齿面齿轮箱成本更低，所以售价更低。

同样的道理，为什么行星齿轮是一个重要的发展方向？无他，就是成本更低售价更低而已！

FES123

zengxiaodong 发表于 2022-1-4 08:34
整机价格最低

经济适用，性价比高。

zengxiaodong

FES123 发表于 2022-1-4 15:53
经济适用，性价比高。

“性价比高”不足以描述硬齿面齿轮的优点，原因如下：


因为前述已经说明了硬齿面齿轮在体积、重量、成本等方面均显著优于中硬齿面齿轮，也就是说，由于齿面硬度高达HRC60，所以齿面接触疲劳强度呈指数级提高了，从而可以用小得多的齿轮实现同样的承载能力，另外一方面，由于齿面硬度太高，所以必须磨齿加工才能校正热处理边形，而磨齿也大幅度提高了齿形精度，这又进一步提高了齿轮的承载能力；齿轮精度的提高还带来额外的好处，那就是振动、噪声也大大减小了，因此，硬齿面齿轮箱的运行品质远优于软齿面齿轮箱，综上所述，只有用“性价比超高”才足以充分描述其优点！！！

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第1篇 功率分流传动系统均载特性研究概述
第1章 绪论
1.1 特种功率分流齿轮传动系统研究背景与意义
1.2 特种功率分流齿轮传动系统的研究进展
1.2.1 非对称渐开线齿轮设计方法与强度特性研究
1.2.2 非对称渐开线齿轮传动系统均载特性研究
1.2.3 行星齿轮传动系统动力学模型
1.2.4 行星齿轮传动系统均载特性
1.2.5 行星齿轮传动系统柔性化与部件浮动
1.3 主要研究内容
1.3.1 非对称齿轮行星传动系统设计方法与均载特性
1.3.2 人字齿轮行星传动系统设计方法与均载特性
第2章 特种功率分流传动系统均载特性研究方法
2.1 特种功率分流传动系统动力学建模方法
2.1.1 集中参数法
2.1.2 拉格朗日法
2.1.3 龙格-库塔法
2.2 特种功率分流传动系统动力学分析软件
2.2.1 ADAMS简介
2.2.2 MATLAB简介
2.3 特种功率分流传动系统均载特性分析方法
2.3.1 静态均载特性
2.3.2 动态均载特性
第2篇 功率分流传动系统——非对称齿轮复合行星传动系统
第3章 非对称齿轮副设计方法
3.1 非对称渐开线齿轮设计
3.1.1 非对称渐开线斜齿轮设计方法
3.1.2 极限压力角与极限齿数分析
3.1.3 齿面接触强度分析
3.2 非对称渐开线内齿圈设计
3.2.1 非对称渐开线斜齿内齿轮设计方法
3.2.2 插齿刀齿廓方程建立
3.2.3 极限压力角与变位系数分析
3.2.4 齿面接触强度分析
3.3 非对称齿轮参数化设计与加工实验
3.3.1 非对称渐开线齿轮参数化设计
3.3.2 非对称渐开线齿轮线切割加工实验
3.4 本章小结
第4章 非对称齿轮副复合弯曲强度理论
4.1 摩擦力作用下的非对称齿轮弯曲应力模型
4.1.1 非对称齿轮承载模型
4.1.2 非对称齿轮摩擦力应力因子
4.1.3 摩擦力作用下的复合弯曲应力计算
4.2 摩擦力作用下的复合弯曲应力有限元分析
4.2.1 非对称齿轮有限元模型
4.2.2 单元类型和网格划分
4.2.3 约束和载荷
4.2.4 求解和结果
4.2.5 载荷点对复合弯曲应力的影响
4.2.6 摩擦力对复合弯曲应力的影响
4.3 本章小结
第5章 非对称齿轮复合行星传动系统静态均载特性
5.1 静态均载特性分析模型
5.1.1 物理模型
5.1.2 均载机理
5.2 传动系统误差分析
5.2.1 当量啮合误差
5.2.2 浮动误差
5.2.3 啮合综合误差
5.3 静态均载特性研究
5.3.1 均载系数计算方法
5.3.2 静力学均载特性研究
5.4 本章小结
第6章 非对称齿轮复合行星传动系统动态均载特性
6.1 非对称齿轮复合行星传动系统误差分析
6.1.1 啮合线等效误差
6.1.2 啮合综合误差
6.2 动态均载模型计算
6.2.1 太阳轮平衡方程
6.2.2 大行星轮平衡方程
6.2.3 小行星轮平衡方程
6.2.4 内齿轮平衡方程
6.3 动态均载特性研究
6.3.1 压力角对均载特性影响规律
6.3.2 误差对均载特性影响规律
6.3.3 刚度／阻尼对均载特性影响规律
6.3.4 初始相位对均载特性影响规律
6.3.5 输入扭矩对均载特性影响规律
6.4 .基于ADAMS虚拟样机技术的传动系统数值仿真验证
6.5 本章小结
第3篇 功率分流传动系统——人字齿轮行星传动系统
第7章 人字齿轮行星传动系统动力学模型
7.1 人字齿轮行星传动系统动力学方程
7.1.1 等效位移
7.1.2 太阳轮一行星轮啮合方程
7.1.3 行星轮一内齿圈啮合方程
7.1.4 行星架一行星轮动力学方程
7.2 人字齿轮行星传动系统内部激励
7.2.1 时变啮合刚度
7.2.2 啮合误差激励
7.3 本章小结
第8章 刚度变化下的人字齿轮行星传动系统均载特性
8.1 支承简化模型及传动系统在初始条件下的动态特性
8.2 支承刚度变化对传动系统均载特性的影响分析
8.3 扭转刚度变化对传动系统均载特性的影响分析
8.4 啮合刚度变化对传动系统均载特性的影响分析
8.5 本章小结
第9章 柔性支承下的人字齿轮行星传动系统均载特性
9.1 柔性支承与部件浮动理论
9.1.1 柔性支承模型
9.1.2 部件浮动模型
9.2 正常支承下的柔性支承刚度变化对均载特性的影响
9.3 部件浮动下的柔性支承刚度变化对均载特性的影响
9.4 两种条件下的系统均载特性变化规律比较
9.5 本章小结
第10章 误差作用下的人字齿轮行星传动系统均载特性
10.1 误差类型及其数学表示方法
10.1.1 制造误差及其数学表示方法
10.1.2 安装误差及其数学表示方法
10.2 多重耦合误差对人字齿轮行星传动系统均载特性的影响
10.2.1 制造误差对传动系统均载特性的影响
10.2.2 安装误差对传动系统均载特性的影响
10.2.3 多重耦合误差对传动系统均载特性的影响
10.3 基于ADAMS虚拟样机技术的传动系统数值仿真验证
10.3.1 在ADAMS中所使用的连接与接触
10.3.2 人字齿轮行星传动系统三维模型建立
10.3.3 人字齿轮行星传动系统边界条件设置
10.3.4 人字齿轮行星传动系统仿真结果处理
10.4 本章小结
第4篇 总结与展望
参考文献

xjh1986818

zengxiaodong 发表于 2021-7-20 09:28
高速齿轮传动似乎越来越没有必要性，用电机直接驱动更稳妥可靠。

电机目前的趋势是高速轻载的，高速齿轮传动才是趋势。

zengxiaodong

xjh1986818 发表于 2022-1-9 19:13
电机目前的趋势是高速轻载的，高速齿轮传动才是趋势。

电机的技术难点不是速度，而是转矩。也就是在体积、重量、成本受限的条件下，电机所能输出的转矩不够大，所以，全世界的电机专家一直都在不余遗力地提高转矩输出能力，目前取得了很大的进展，那就是永磁同步多极数的电机，在采取一系列综合措施以后（如直径变大、轴向加长等等）转矩增加一个数量级，所以很多场合都取消了减速箱......

longgulei

任重道远，年轻人都去玩抖音快手去了

xjh1986818

zengxiaodong 发表于 2022-1-10 11:29
电机的技术难点不是速度，而是转矩。也就是在体积、重量、成本受限的条件下，电机所能输出的转矩不够大， ...

就目前主流电动车来看，需要获得更大输出扭矩的情况下，电机成本和空间限制，还是走的是高转速电机+变速箱的道路，国外电机输出转速已经达到18000rpm。

zengxiaodong

xjh1986818 发表于 2022-1-13 13:37
就目前主流电动车来看，需要获得更大输出扭矩的情况下，电机成本和空间限制，还是走的是高转速电机+变速 ...

在23楼提到了汽车应用。