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细高齿设计

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发表于 2020-9-22 09:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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请问有了解细高齿外啮合圆柱齿轮设计的大佬吗?设计时应该注意那些问题啊?有没有相关的文献或是参考资料啊?

发表于 2020-9-22 21:04 | 显示全部楼层
在设计资料上可以查到的各种渐开线外齿轮啮合的公式,几乎都可以用于所谓细高齿圆柱齿轮,只要知道了主要参数的安排,这类齿轮通常压力角都取为4.5度,根据使用要求,会把齿高系数设置为1.15,1.25,1.35,1.45,二个啮合齿轮的小齿轮通常不会取很少的齿数,一般再少的齿,也会超过20齿,几乎不考虑“减少齿数,保持传动比”这些问题,通常重合度会超过2,在计算大小轮滑移率时,也不会追求3这样的值,因为重合度较高,工作平稳性,噪音相对都比较低。在进口的各种组件,例如发电机组,水泵组中,也常能见到这样的齿轮,
发表于 2020-9-22 21:22 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2020-9-22 21:50 | 显示全部楼层

谢谢指导,学习了。
发表于 2020-9-25 21:00 | 显示全部楼层
严格来说,为了齿轮噪音,寿命这两个最核心的指标,齿轮的齿形角,齿高系数,模数,都是可以非常非标),这样是为了得到很好的重合度,特别小的载荷波动,几乎听不到的噪音等,特别是近几年纯电动新能源汽车的变速箱档齿几乎全是通过软件迭代计算出非标齿以及CAE接触计算修行细节参数。个人觉得按照使用工况刻意的设计非标齿轮是齿轮设计登堂入室的开始。
发表于 2020-10-28 09:21 | 显示全部楼层

费老能给下第一组细高齿的技术参数吗?学习下!
发表于 2020-10-28 16:43 | 显示全部楼层
不懂啊,细高齿有什么优势吗?有相关资料吗?
 楼主| 发表于 2020-10-30 08:12 | 显示全部楼层
马卫平 发表于 2020-10-28 16:43
不懂啊,细高齿有什么优势吗?有相关资料吗?

细高齿可以提高重合度降低传动噪音,特别是在纯电动汽车传动系统这块因为电机转速较高现在有一部分纯电动汽车减速器的齿轮都是细高齿。
发表于 2022-10-5 14:48 | 显示全部楼层
有计算软件吗
发表于 2022-10-16 09:40 | 显示全部楼层
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