RV减速机的研究制造

海贝壳

zengxiaodong 发表于 2020-12-22 15:39
总之，中国人做不好RV减速器，就像中国人做不好轴承一样一样的！

钢球，这个不可能修形吧，乱七八糟的数 ...

确实很多产品不需要太过复杂的数学计算，但是国内大家做产品都是就事论事，就像轴承钢球一样，不能只盯着轴承钢球，轴承是一个整体，轴承有内圈有外圈，他们之间是有机统一的。抛开内外圈而只把钢球设计好做好也是没意义的，一定要整体看待任何一个产品，在设计的过程中要兼顾各个方面，合理调整各个零件之间关系，使之达到最优化的状态，这才是最关键。这个过程中对研发人员的要求是非常高的，必须对很多知识技术全面纵观把握整合利用，而不仅仅是设计好计算好或者把单个零件做好。每一个产品都是一个系统，抛开系统而只讲究零件是没意义的。

海贝壳

hjf123 发表于 2020-12-22 08:38
国内在资本的咕噪下，吹的太多，我发现宁波一家把自自吹成宇宙第一，除骗国家补贴外，很少有真章。
机械工 ...

宁波HS吗？

zengxiaodong

确实，中国的齿轮专家把大家带到坑里去了，973计划RV研究就是一个大坑，发表了无数的论文，毫无价值！

海贝壳

zengxiaodong 发表于 2020-12-23 13:26
确实，中国的齿轮专家把大家带到坑里去了，973计划RV研究就是一个大坑，发表了无数的论文，毫无价值！

国内现在培养的模式就是专业技术人才，很多研发人员都是有这个问题找这个专家、有那个问题找那个专家，然后专家说什么就是什么，然后就做什么，自己缺乏思考无法站在产品整体角度去分析为什么要这样，专家的话肯定是需要参考的，但是针对不同的产品该如何利用专家的建议是真正研发能力的体现！国内不缺专家，但是缺真正的产品研发人员！国内研发人员泛泛的东西都能聊上一些，好像什么都懂，但是其实也就限于一些概念、名词，这也是比较麻烦的！

zengxiaodong

日本的诺奖有很多都是企业拿的，研究所、研究院也都是设在企业里面。
支部建在连上

fengrobin

看到大家很热烈的讨论，谈一下我自己的看法：1、RV减速机确实是很有市场前景的一个产品，所以有点条件的都希望在这块努力一下；
2、RV的技术难点确实很多，但个人觉得工艺要比设计难度大（设计过程有标准、有公式，有软件，相对比较容易，但工艺过程是需要理论和实践的结合，并且由于零件要求高的原因，工艺人员对精密机床的误差控制等也应该有很深的理解）；
3、RV这些年确实很热，一窝蜂的时间已经过去，也有不少企业销声匿迹，但后来者也不少，吹牛的也多（不过自己吹的牛能作为目标去努力，也不失为一个好的激励方法）。
4、RV在现有条件下做几台样机不难，难度更大的是批量产品稳定性。

海贝壳

fengrobin 发表于 2021-1-25 14:16
看到大家很热烈的讨论，谈一下我自己的看法：1、RV减速机确实是很有市场前景的一个产品，所以有点条件的都 ...

工艺技术确实是一个难点，工艺的提升改进需要资金、设备、时间的投入，不可能一下子就能解决，这个不同于设计端的技术突破。但是国内现阶段关键的还是设计端技术的未突破不完善，因为能制造出来的几台机器，寿命还还远远达不到纳博水平。

zengxiaodong

moxmaji 发表于 2020-11-9 12:02
去年有幸跟过一条线，RV40E的验机，觉得认真做就可以了，没什么技术难度。

工匠精神，这就是最大的难度！

fengrobin

海贝壳 发表于 2021-1-26 08:45
工艺技术确实是一个难点，工艺的提升改进需要资金、设备、时间的投入，不可能一下子就能解决，这个不同于 ...

我倒觉得寿命问题还是工艺因素偏多些

海贝壳

fengrobin 发表于 2021-1-27 10:43
我倒觉得寿命问题还是工艺因素偏多些

现在试制的零件加工精度热处理结果其实都不差，相比日本的零件有的一比，而且整机传递精度等项点都能做到日本的水平，就是寿命不行。借用洪志云洪老的一句话，要准确、完整的搞清楚一对齿轮给定运动规律所遵循的几何关系，脱离这个基础，再怎么做都是做不好的。