齿顶修缘对齿轮重合度的影响

冬雪 · 发表于 2020-4-2 16:16

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如题，请问下齿顶修缘对齿轮重合度的影响？请教过几个人有的说没有影响，有的说有影响，请过路大神指点，有没有相关的文献或者论文，谢谢！

yongxiangle1969 · 发表于 2020-4-3 08:14

有影响。齿顶修缘部分不再参与渐开线啮合，从而变小了。计算重合度时，外圆直径应该用渐开线终止圆直径替代。

冬雪 · 发表于 2020-4-3 08:25

yongxiangle1969 发表于 2020-4-3 08:14
有影响。齿顶修缘部分不再参与渐开线啮合，从而变小了。计算重合度时，外圆直径应该用渐开线终止圆直径替 ...

高速、低速以及高扭、低扭都是不再参与啮合的吗？

mayawang · 发表于 2020-4-3 08:50

齿轮修形、制造误差、安装误差，受载变形都会对齿轮传动的重合度造成影响。
国内有很多相关的论文介绍，也有很多方法。相对好用的是基于韦伯弹簧理论的LTCA方法。

修形齿轮端面重合度的计算.pdf (13.68 MB, 下载次数: 607)

uu_sea · 发表于 2020-4-3 08:57

我想你是把齿顶倒棱和齿顶修缘的概念弄模糊了：

齿顶倒棱在数值上是毫米级的，一般在0.1~0.5毫米左右，一般是用来去除锐边毛刺、避免流转过程中的磕碰伤；倒棱部分是不齿面啮合的，会降低齿轮副啮合重合度的。

而齿顶修缘在数值上是微米级的，一般汽车齿轮箱中齿轮修缘值在几微米到二三十微米（0.02~0.03毫米），需要根据实际工况设计修缘起始直径及修缘数值，数值的量级上与齿顶倒棱相差十几倍至几十倍。一般是用来改善齿轮副啮合接触斑形状和位置，避免最大接触应力出现在顶部和根部，有利于改善啮合噪声，提高运转寿命；齿顶修缘部分是参与齿面啮合的，尤其是在重载工况下，因此它对重合度的影响可以忽略不计。

uu_sea · 发表于 2020-4-3 09:00

可以说，一个是宏观上的，一个是微观上的

jingshi · 发表于 2020-4-4 08:48

我想修形的目的是改善运动的状态。提高运动的平稳性。如果修形没有提供反而破坏运动精度那就失去修形的意义，所以修形不能过。

zzfjct · 发表于 2020-4-10 12:27

5楼说的很对！

hainanyouzhi · 发表于 2020-4-10 16:11

有影响的，齿轮设计参数计算上面就能够体现的。

changjunju12680 · 发表于 2020-4-11 09:22

5楼讲得很有道理，概括性很强

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