关于“计算顶隙”的讨论

hellowdavid · 发表于 2010-10-18 12:33

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最近在学习《强化汽车齿轮的有效途径：计算顶隙与齿轮弯曲强度》，但不知实际工作中究竟有多少齿轮设计工程师会用到该方法，现发来，恳请有兴趣的不妨发表一下看法和建议。

强化汽车齿轮的有效途径：计算顶隙与齿轮弯曲强度.rar (456.04 KB, 下载次数: 90)

fawcgzmg · 发表于 2010-10-18 20:30

本帖最后由 fawcgzmg 于 2010-10-18 20:39 编辑

这篇文章真的让我不懂，我不知道举例的计算中的齿顶圆和齿根圆从何而来呢？如果没有确定齿顶高和齿根高怎么计算的呢？如果知道了这些参数最大齿根圆角（最大单圆弧就能计算出来了），汽车齿轮现在的齿顶高系数几乎没有采用标准齿形的，再和标准齿形对比没有什么意义。为了保证高的重合度，齿根和齿顶高系数和一般取2.45-2.7之间。最大单圆弧和滚刀设计和制造有很大的关系，有些情况下实现不了。我现在设计齿轮时就是先取一个齿顶高和齿根高系数，计算重合度看是否合适，然后计算一下最大单圆弧，最后让滚刀设计人员看是否能实现，最后看是保证单圆弧还是保证其他参数，也许是我没看懂。

qixinshuai · 发表于 2010-10-18 22:16

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你才是真正的大师！小弟崇拜你！

hellowdavid · 发表于 2010-10-19 12:18

本帖最后由 hellowdavid 于 2010-10-19 12:23 编辑

首先想说的是， fawcgzmg对此提出的疑问，着实让我很受益。
根据我对该文章的多次拜读、理解，对fawcgzmg提出的一些疑问，做如下理解，还望指正：
“我不知道举例的计算中的齿顶圆和齿根圆从何而来呢？如果没有确定齿顶高和齿根高怎么计算的呢？”
答：齿顶圆是在计算顶隙之前已经确定了，此时对应的齿顶高系数han*，有效啮合点圆对应的理论滚刀齿顶高系数ha0*，两者在计算顶隙以前客观上已经存在，根据ha0*，考虑一定量的啮合点超越量，就可以算出滚刀的实际需要的有效齿顶高系数ha*，根据ha*和法向压力角an，此时确定的最大刀尖圆弧pmax是肯定存在的，并且是唯一的，而跟pmax对应的高度CJ就是计算顶隙，也就是齿轮的需要的顶隙系数，那齿根圆理所当然就可以确定了。可以用以下流程理解：
根据重合度要求及其它取定设计值han*→ha0*→考虑超越量△→滚刀ha*→已知an→求出pmax→CJ→齿根圆直径df。
当然，对于转位滚刀，对应的han*和an可能应以转位以后的为准，但目前我碰到的难点是，转位设计时mn和an有很多组解，但最优的是哪一组无法确定，判断准则是什么？如果有知道者，还望不吝赐教。

hellowdavid · 发表于 2010-10-19 12:21

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这位仁兄可否说得明白一点，不理解啥意思哈！

fawcgzmg · 发表于 2010-10-19 15:20

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如果这样说的话，还是有道理的，你说的转为是指变压力角滚刀吗？变压力角滚刀一般不采用，只是在设计和制造滚刀时，无法满足最大单圆弧和齿根圆直径以及提高加工精度时会采用

fawcgzmg · 发表于 2010-10-19 15:49

刚才认真分析了一下，这篇文章论述的内容是可行的，有时间的时候我会编一个小程序计算一下。

qixinshuai · 发表于 2010-10-20 09:09

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从技术水平上来讲你对小弟来说就如仰望泰山，有说不出的崇拜，如果有一天我也能达到你的水平那该多好啊！小弟正在努力向你学习！希望有一天小弟的水平能达到与大师进行技术交流探讨的层次！耶！

hellowdavid · 发表于 2010-10-20 10:02

本帖最后由 hellowdavid 于 2010-10-20 10:06 编辑

回复 fawcgzmg 的帖子

关于计算顶隙能够与fawcgzmg 达成共识是我的荣幸。
关于转位设计跟你的理解是一致的。
关于“计算顶隙”，我也试着按照主楼文献中的方法用EXCEL编制计算程序，验证时发现有些参数情况下计算不出来，不知道是什么原因，期待你的小程序问世，如有幸，希望到时候能一起测试使用，对你高超的二次开发能力，学生早有耳闻。（当然越快越好了，急着学习试用比对:D ）

hellowdavid · 发表于 2010-10-20 10:05

回复 qixinshuai 的帖子 8楼
呵呵，晕死！
欢迎您能对主楼的问题进行交流探讨！

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