论40Cr和20CrMnTiH对齿轮寿命的影响

zzfjct · 发表于 2020-3-24 20:57

“淬火：第一次880°C，第二次870°C”，什么意思？等温不会差10°C吧？

zzfjct · 发表于 2020-3-24 22:58

本帖最后由 zzfjct 于 2020-3-25 11:44 编辑

渗碳钢20CrMnTi渗碳淬火后的组织为低碳马氏体，与40Gr调质后的回火索氏体性能不相上下，但40Gr渗氮成本太高，渗氮层太薄寿命低于渗碳，总体性能基本不会提高，除了变形。

zengxiaodong · 发表于 2022-7-24 10:06

这种替换，纯属是无知者无畏！

不仅性能大幅度下降，成本还显著上升了。

zengxiaodong · 发表于 2022-7-24 16:27

渗碳淬火零件，可谓浑身是宝。

表面是足够厚度的高硬度组织，既有极高的耐磨性，也有迄今为止最好的抗接触疲劳能力；
芯部是低碳回火马氏体，与调质索氏体相比，既有高得多的强度也有好得多的韧性，且可以完美支撑表面硬化层。

zengxiaodong · 发表于 2022-7-25 08:49

假如渗碳淬火的变形与渗氮相当的话，齿轮的性能反而没那么好，因为会有很多齿轮不磨齿了，那么齿轮的精度和表面粗糙度就不会那么高，这样的齿轮当然噪声、效率、寿命等指标不会是最佳的。

我这段话的意思是，磨齿其实是一个物有所值的工艺，增加了加工成本不假，但是也得到了丰厚的回报。我想不通的是，风电齿轮箱的内齿圈，很多是磨齿后渗氮硬化，结果大面积出现问题，不知道是基于怎样的逻辑？

jrg_shiyuwei · 发表于 2022-10-22 09:05

呵呵是的是的

zengxiaodong · 发表于 2022-10-22 10:13

渗碳淬火磨削，这被誉为是迄今为止创造出来的最完美人造组织！不仅是齿轮最高等级的材料，也是滚动轴承，最高级轴所选用的材料。一句话，如果渗碳淬火磨削都满足不了使用要求，基本上近乎无解了……

13533968317 · 发表于 2023-1-9 16:40

40Cr的碳含量高，胚料硬度一般会比20CrMnTiH的高，齿轮厂一般不愿意用来做形状不规格的齿轮锻胚

cc0408 · 发表于 2023-1-10 09:20

为啥要换？降本还是当初设计余量过大？

zengxiaodong · 发表于 2023-1-11 08:54

cc0408 发表于 2023-1-10 09:20
为啥要换？降本还是当初设计余量过大？

猜想换的原因有2个：一是以为能降低成本；二是以为能提高性能。

其实，上述2条目的都不能达到！

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