国外齿轮图纸：hap=1；hfp=1.4讨论

freak · 发表于 2012-10-30 13:27

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国外的齿轮图纸：hap=1；hfp=1.4的这种齿轮参数是否常见，为何？即顶隙系数c*=0.4，与国标中的c*=0.25不同，我能想到的原因如下：
我觉得顶隙系数如果没必要的增大了，会导致齿根被削弱，采用较大顶隙系数，我想可能是国外计算齿轮副时，da的计算不考虑齿顶降，导致实际齿顶圆与国标中计算出的da相比偏大，故需增大顶隙系数，请问大伙是不是这个原因？

freak · 发表于 2012-10-30 13:28

等回答，谢谢！

qdtruck · 发表于 2012-10-30 14:24

本帖最后由 qdtruck 于 2012-10-30 14:48 编辑

小模数采用大顶隙。大顶隙对降低噪音有好处。大顶隙可提高重合度。只有在变位系数都是0的时候，顶隙系数才是0.4。如果有变位的话，顶隙系数则小于0.4了，即实际没有想象的那么大！有变位时，顶隙会减小，所以需要削顶。已经有0.4的顶隙系数了，就不需要削顶了，所以实际顶隙系数比0.4要小。

这对齿轮的设计不会要求保持0.4的顶隙系数不变吧？

freak · 发表于 2012-10-30 17:16

qdtruck 发表于 2012-10-30 14:24

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小模数采用大顶隙。大顶隙对降低噪音有好处。大顶隙可提高重合度。只有在变位系数都是0的时候，顶隙系数才是 ...

我也觉得是这个原因,具体图纸我也不太清楚

ZHT881208UDB · 发表于 2012-11-1 16:51

大圆头滚刀，顶隙系数必须c*=0.4。特别是M=10mm以上的齿轮。

freak · 发表于 2012-11-2 08:03

ZHT881208UDB 发表于 2012-11-1 16:51

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大圆头滚刀，顶隙系数必须c*=0.4。特别是M=10mm以上的齿轮。

什么叫大圆头滚刀？全圆弧滚刀？
另外对于中小模数齿轮，hfp1.4您是否清楚还有何道理？

mrmrw · 发表于 2012-11-2 08:48

增加齿根高系数，增大重合度，也就是所谓的“高齿”！大重合度利于改善噪音！
强度不一定降低多少！齿轮优化关键是增大重合度！
不要一看变高了就认为强度弱了，这是不对的，这就相当于“棉花和铁那个重一样的道理”！

freak · 发表于 2012-11-2 17:58

mrmrw 发表于 2012-11-2 08:48

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增加齿根高系数，增大重合度，也就是所谓的“高齿”！大重合度利于改善噪音！
强度不一定降低多少！齿轮优 ...

马哥，我觉得增加齿根高系数，重合度不一定增加，可能仅仅是加大了顶隙，而增大齿顶高系数，一般齿根高会随之增大，这样才会使重合度增大，不知马哥是否同意？我赞同增大重合度能降噪，但我担心重合度过大是否反而会增大噪音？因为重合度越大，传动过程中同时参与啮合的齿数增加了，对齿距偏差，修形等会要求更高，单纯增大了重合度，反而会增加齿间载荷分配系数KHβ，可能与重合度增大带来的有利之处此消彼长，看一本老书上提到，对于直齿渐开线圆柱齿轮，重合度在2.2附近最适宜，超过这个值，噪声反而急剧增大，对于这个观点我也没概念到底重合度2.2是否真的如书上所说，有待进一步验证。
另外，采用高齿，强度确实可能不会降低多少，但得注意的是，部分高齿可能会产生的影响是如果不采取相应正变位，与标准齿相比，对齿根是存在削弱的，并且由于齿顶厚也会降低，齿顶强度也会削弱，设计时需综合考虑。
我想请问下马哥，hap*=1，hfp*=1.4的齿形参数马哥是否常见？或者马哥给我多列举几套高齿的hap*和hfp*参数，供我消化。

woodee · 发表于 2012-11-2 20:09

主要是为了滚切后的磨、剃工艺，留出由过渡曲线形成的挖根空隙，磨、剃，原则上都不能碰齿根，以保证齿面质量。

freak · 发表于 2012-11-2 22:38

woodee 发表于 2012-11-2 20:09

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主要是为了滚切后的磨、剃工艺，留出由过渡曲线形成的挖根空隙，磨、剃，原则上都不能碰齿根，以保证齿面质 ...

"磨、剃，原则上都不能碰齿根，以保证齿面质量"这句话我不太理解，为什么磨剃原则上不能碰齿根？又为什么这样能够保证吃面质量？是为了防止剃刀或砂轮碰到过渡曲线，产生过渡曲线切削，而由此产生振动？

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