请教大神，直齿锥齿轮，这样画对不对？齿轮锻造学习一下齿轮方面的知识

henrymao

zhengxiongbin52 发表于 2026-4-15 13:38
可以这样理解吗？

只要齿顶高系数设计合理，那他的重合度一定是对的。但是要模拟看一下齿顶倒角到底会 ...

不能这样理解。

重合度除了齿高还受齿数，压力角影响。齿数少，重合度小。压力角大，重合度小。
只管控齿高是不能保证重合度一定合格的。

zhengxiongbin52

henrymao 发表于 2026-4-15 15:16
不能这样理解。

重合度除了齿高还受齿数，压力角影响。齿数少，重合度小。压力角大，重合度小。

好的，学习到了

jxgzlyh

差速器齿轮，重合度小于1，要不要修形？转出以下观点
差速器锥齿轮允许 εα 略小于 1，只要总接触状态可控就行。
重合度＜1 时，为什么反而必须齿形修形？
理论 εα＜1 意味着：
啮合刚要脱开时，下一对齿还没接上
会出现瞬时冲击、啮入冲击大、噪声尖
锻造齿轮本身齿向、齿形误差大，冲击会更夸张
这时候不修形，直接后果：
低速打齿声明显
齿端崩角、早期点蚀
差速器异响索赔
齿形修形在这里的作用不是提高重合度，而是：
齿顶修缘（最关键）
把齿顶那段 “理论会硬顶、会冲击” 的部分修掉，
→ 避免啮出时刚性撞击
→ 让啮合过渡更柔和
齿形鼓形 / 齿向修形
锻造锥齿轮对安装误差、对偏载极其敏感，
修形用来补偿角向误差、避免齿端过载
一句话：重合度不够 → 冲击大 → 必须用修形把冲击 “磨平”。

zhengxiongbin52

hyfjy 发表于 2026-4-14 21:37
后半部分介绍了用二次开发，把直齿锥齿轮传动瞬时产生的接触印痕还原到齿面上，组成所有的理论印痕图，愿意 ...

费老

有空再帮我看一下我画的一个草图，齿轮修形是这样做的吗？