齿轮损伤的原因有哪些？

qdtruck

无论是郑州所的软件计算还是用KISSSOFT验证，理论计算问题不大。只是齿接触除疲劳强度偏低。还是找其他原因吧！

cjl008

计算软件都是按照常规强度计算，但国内材料差别太大、热处理影响也比较大！同样20CrMnTi材料好和差的价钱差别是2500左右一吨，稳定性实在太差，如果对材料批次和材质有较大把握时，我计算才用MQ，一般都用ML。我是私企工作的，说实话原材料这块一般只用差的，设计时候只能按ML计算！

zhanggz5

看过大家的讨论很受启发，不过以我的经验，在设计方面和加工方面的问题不会导致如此严重的后果，问题应该是出在了材料的选择上。
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liulei1018

qdtruck 发表于 2011-11-27 10:41

                               
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无论是郑州所的软件计算还是用KISSSOFT验证，理论计算问题不大。只是齿接触除疲劳强度偏低。还是找其他原因 ...

“460的中心距是不可能的，太小了。470-480之间差不多！”
这是国外减速机实测的数据，齿数，模数，中心距《Z1/Z2=20/81,M=9mm，A=460，B=196》。是肯定的。我们按这个中心距又重新做了一对齿轮，只是模数加大到10mm，装到原减速机中。已经使用了快1个月，基本上使用还算正常。

qdtruck

如果按照Z1/Z2=20/81,M=10mm，螺旋角13度，压力角20度，此时不变位时的中心距是518.3，能用460的工作中心距设计出一对齿轮副？

liulei1018

qdtruck 发表于 2011-11-28 14:22

                               
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如果按照Z1/Z2=20/81,M=10mm，螺旋角13度，压力角20度，此时不变位时的中心距是518.3，能用460的工作中心距 ...

齿数改变了！原来的齿数肯定做不到，我们重新做了1台，然后又修理了一台，修理的那台我们把低速和高速的速比改了。

dc9988

胶合！！！！

山中宰相

各位楼主的意见都看了一遍，综合下来，个人感觉主要问题出在材料和热处理上，有可能是材质硬度不够，并且在热处理和磨削时本身就存在微观磨削裂纹（虽然一般都沿径向，但由于齿面本身硬度不足并导致接触强度不足），建议做一下材料检测。齿轮的加工质量可能也存在问题，齿根磨损也相对比较严重，渐开线是否对中值得怀疑，而且从磨损程度来看，貌似齿轮副轴向不平行（当然不排除客体加工精度问题，图片就不列举了，感兴趣的可以自己查看），设计计算方面应该问题不大。一家之言，仅供参考。

wzjshark

设计上：齿轮应修形（齿形、齿向），并校验大小齿轮的的滑动系数，不应差别太大；齿顶及两端均需要合适的倒棱，尤其齿顶倒棱小或不倒棱容易划伤齿面。小齿轮的变位要大些，大齿轮的变位要小些或者负变位，齿宽系数不能太大0.5左右(你的210/180=1.17了)。     
材料及热处理上：检查渗碳淬火后的金相组织、碳化物等级是否满足要求（应在4级内），深层取多深啊！非常关键。还有你接触强度取得过高了。
工艺上，可以采用齿面强化，强力抛丸等。

liulei1018

山中宰相 发表于 2011-12-2 08:14

                               
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各位楼主的意见都看了一遍，综合下来，个人感觉主要问题出在材料和热处理上，有可能是材质硬度不够，并且在 ...

比较赞同你的观点，有可能是箱体的原因吧？