请教真实齿面接触分析

zqf

计算结果显示的是一对准双曲面齿轮真实齿面的接触分析情况。但是编写的程序计算效率比较低，只是在效率方面就需要提高，不过相信利用曲面干涉的方法求解应该是可行的。

zhangjun

"不过相信利用曲面干涉的方法求解应该是可行的" 能不能具体介绍一下？先谢了！

zhangjun

如何应用到实际生产当中呢？请楼主指点。

马文辉

听楼主的文字介绍和图形示意，有些晕，看了18楼的动画示范后就有些明白了，一直主观的认为锥齿轮的接触区是面接触，同时模糊地意识接触的区域是因为弹性变形后才会扩大形成用红丹粉显示出的接触区形状；而且也是因为同时接触的面积大才使弧齿锥齿轮拥有承载能力强的特性。看后发现接触区域是移动的，虽然也明白接触是从主动轮的齿跟向齿顶过渡，但是没有形成直观的映像，通过动画演示终于清楚的看到了接触区实际中的变化和移动规律同时也知道了为什么生产实践中主动轮的接触区域总是冒出齿顶。谢楼主和18楼的高人。
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woodee

24# 马文辉

锥齿轮由于加工时的鼓形修形，一般是点接触。红丹粉能显示接触区，是因为齿面距离小于0.006左右（记得格里森资料有介绍），就发生粘连现象。
在传动比1：3的情况下，小轮修缘量达到大轮修缘量的3倍，就不会冒顶了。
个人意见，仅供参考。

马文辉

很想知道修缘的具体目的是什么？修缘后会不会缩短齿形的有效渐开线长度，减小齿轮的重叠系数？而且我们在生产中很少接触修缘，目前还没有应用过。想知道修缘会带来什么样的好处，因为现在工厂是讲求实际效果、讲求投入产出比例的。

woodee

抄的：
齿轮齿廓修形机理
在一对齿的啮合过程中，由于参与啮合的齿轮对数变化引起了啮合刚度变化，在极短的时间内，啮合刚度急剧变化将引起严重的激振，为使啮合刚度变化比较和缓；为减小由于基节误差和受载变形所引起的啮入和啮出冲击；或为了改善齿面润滑状态防止胶合发生，而把原来的渐开线齿廓在齿顶或接近齿根圆角的部位修去一部分，使该处的齿廓不再是渐开线形状，这种措施或方法就是所谓的齿廓修形。经过齿顶、齿根修缘后在单对齿和双对齿啮合交替过程中，冲击载荷降低，使运转趋于平稳，减小了噪声和振动。

马文辉

感谢高人的精彩回复

Weber

有用过KIMOS或者GLEASON T2000吗

齿轮研究

修形主要是为了降低对安装误差的敏感性！