关于齿轮点蚀剥落问题

zengxiaodong · 发表于 2022-9-13 08:30

虽然断齿往往会造成严重的后果，但是齿轮的强度往往是取决于其接触强度！换句话说，齿轮装置的体积、重量、材料消耗、乃至于成本，决定于齿面接触强度。

在目前的技术经济条件下，假设限定要达到某一强度指标（例如摩托车齿轮强化疲劳试验要求），成本最低的方式就是采用渗碳齿轮用钢，进行渗碳淬火磨齿，舍此别无它途！

hx888 · 发表于 2022-9-13 10:33

不再一个频道

挑起你的 · 发表于 2022-9-13 13:48

用20CrMnTi渗碳淬火，再喷丸强化吧。以目前的热处理水平，可能没什么好方法

hx888 · 发表于 2023-7-12 11:55

国标GB/T3077中对于行业材料的要求，只是一个笼统的规定。我们经过多次的验证，齿轮零件的材料选择，应当考虑材料力学性能、如屈服强度、断面收缩率。以及材料偏析、夹杂物，硫、磷、氢、氧等的有害物质的含量。也就是说，对于承载齿轮，材料应当有特殊要求。比如“S”含量，标准要求≤0.035%，而特殊零件的材料“S”含量≤0.015%。有了对材料的这些控制，热处理后的零件就能够达到设计的性能要求。

chuandong-chuan · 发表于 2023-7-13 07:31

排查一下零件齿部精度

yzmisi · 发表于 2023-7-13 09:06

有没有考虑高（中）频热处理，换种材料试试？还有一个疑问，你这个件高强度30小时做了几个件，同步再多确认几件，然后就会有思路了，热处理前后、还是设计本身？还是工艺设备局限，亦或你本身强度试验周边加权有误！！不好意思，说错勿怪

yzmisi · 发表于 2023-7-13 09:56

yzmisi 发表于 2023-7-13 09:06
有没有考虑高（中）频热处理，换种材料试试？还有一个疑问，你这个件高强度30小时做了几个件，同步再多确认 ...

还有后面这个问题解决了吗？可否分享下解决思路！谢谢！！

hx888 · 发表于 2023-7-13 09:56

设计上经过主机厂验算过了，没什么问题；现在我们只有换材料再验证了，正在进行中。

yzmisi · 发表于 2023-7-13 10:24

hx888 发表于 2023-7-13 09:56
设计上经过主机厂验算过了，没什么问题；现在我们只有换材料再验证了，正在进行中。

嗯，希望分享下后续，也我们这些后来人提供点借鉴，谢谢！！从您说的材料着眼点及设计验证来走，个人建议：1、做好原材料来料金相组织确认（热处理前）；2、热处理依照工件数量进行多比对（先进行金相组织分级），后分别进行强度试验，以确认该问题是否造成该现象的严重程度；3、逐步去优化材料和热处理工艺，最终材料确认、热处理工艺定期确认，还有一点大家之前都没提到的你机加工环节的稳定控制块，这样从整个产品实现工序再梳理梳理，您一定会成功的！！

charlie_hsl · 发表于 2023-7-13 10:44

连续运转，注意齿轮箱的温度太高的原因造成润滑不良，用耐高温的润滑油试一试效果，具体情况可以联系我

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