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楼主: 见贤思齐
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不知在内齿圈不能变动的情况下,这组齿轮还能怎么优化

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发表于 2021-5-18 22:34 | 显示全部楼层
个人认为,这组数据在基本设计上就是错误的,设计之初,在设计传动比时,就应该充分考虑到工艺需要的刀具几乎是定下了内齿轮的参数,这样,作为另外的二种齿轮的变位系数是不可变的参数,因为任何一种设计,三个齿轮的各自变位系数都是整体关联的,定下一个,其他的参数就只有唯一的了。第二是太阳轮与行星轮的齿数差较大,理论上应该对太阳轮取较大的变位系数,来避开计算齿面最大滑移率时产生负滑移率的错误,但因为拉刀决定了内齿轮的参数,任何中心距下,行星轮的变位系数是唯一的,行星轮的变位系数又关联着太阳轮的变位系数,这样,太阳轮的变位系数就肯定无法去选择较好的了,所以从根本上设计就有问题,改动行星轮的齿数是不可取的,在设计上,首先要求外啮合的太阳轮与行星轮计算的零变位中心距近似于内齿轮与行星轮的中心距,而调整成34齿后,这个中心距就无法再匹配了。
发表于 2021-5-20 17:00 | 显示全部楼层
赞同楼上观点,太阳轮变位系数应该加大
发表于 2021-5-22 14:02 | 显示全部楼层
全自动变速箱轴齿零部件清洗真空干燥+涂油防锈线,欢迎一起交流18601571589
发表于 2022-7-4 16:21 | 显示全部楼层

                               
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发表于 2022-7-4 16:40 | 显示全部楼层
补充图片 新建 Microsoft Excel 工作表.xls (121.5 KB, 下载次数: 7)
发表于 2022-7-4 21:42 | 显示全部楼层
齿圈变位系数0.193已经确定,又受9齿太阳轮根切、齿顶变尖和滑动率的限制,再把中心距圆整到0.01,在此前提下,大致的最优解决方案:   
NGW098135_zp3_Jul22.png   
   



发表于 2022-7-5 10:21 | 显示全部楼层
如果不考虑比滑的数值,那么方案选择的余地就会大很多!
发表于 2022-7-6 13:24 | 显示全部楼层
还是35齿行星轮靠谱,34齿之后 变位系数太大了
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