面齿轮3D造型及其要点

hyfjy

zgyan 发表于 2010-1-19 08:28
贴一下有关资料及疑问：
1、GB/T 3374-92《齿轮名词术语》中对冠齿和端面齿轮的定义；
2、由此可见：端面 ...

锥齿轮，包换圆弧锥齿轮传动，里面有“端面齿轮”（也有称其为平面齿轮的，条件之一就是理论锥角为90度）的名词，但此名词与我们所称的与圆柱小齿轮正交或者非正交传动的面齿轮不是一回事啊，在锥齿轮中的端面齿轮，决不可以省略这个：“端”字，因为与锥齿轮啮合的类似刀具的二个面的平面齿轮，其特征是各锥截面（圆截面或者是圆球截面），其基节是不相等的，因为模数是不相等的，故其啮合的充要条件是各锥截面基节互相相等，而沿锥距的截面基节是不相等的对于这里说的与小圆柱齿轮啮合传动时，这个条件就没有了，也就是必须是与小轮一样的基节，故在大径与小径处，要求基节相等，而分度圆弧按齿数分配的周节是不相等且误差较大。虽然叫面齿轮，少了一个端字，或者是“平”字，性质是完全不相同的。二码事啊。

hyfjy

对于与圆柱齿轮相啮合传动的面齿轮，总的说是当传动比较大时，尤其是大齿轮的齿数很多时，对于齿宽和各齿的取值会有较好的选择，而小轮齿数较少时，大轮的齿数也较少时，传动比也较小时，面齿轮的齿宽取值范围会比较困难。到目前为止，理论上可以用插齿方法进行加工的面齿轮插齿机始终没有大规模的定型生产，实际上反映了这类齿轮的应用范围并不如普通的圆柱，圆锥齿轮那样普及，当初就是美国的直升机上发现对于同时接触小轮二面的功率分配因其可以处于浮动状态，相对于锥齿轮有一定的好处才定型用于直升机上，对于普通的民用，我觉得其理论上承载能力，设计方法，加工方法等是不如锥齿轮的，当然这也是一家之说，总之其可设计的空间并不大，要想用面齿轮完全取代锥齿轮传动的可能性也不是太大。

woodee

hyfjy 发表于 2024-2-7 10:32
对于与圆柱齿轮相啮合传动的面齿轮，总的说是当传动比较大时，尤其是大齿轮的齿数很多时，对于齿宽和各齿的 ...

面齿轮之所以运用不广泛，最大的问题在于切削刀具不具有通用性。

比如圆柱齿轮变位系数为0.3，难么加工面齿轮的刀具变位系数一般都为0.4大一点，齿厚系数也需要相应变动。否则顶隙、侧隙及接触区都难以取得理想状态。
相较锥齿轮副，面齿轮副的最大优势在于只需调整一个轴向安转距，这对于大批量的小家电、汽车小型电动机构的生产控制，会带来莫大的方便。

woodee

  

clgclx

依然很拉风

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非常有用

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