请懂锥形齿轮齿形齿隙的专业人士进一下 麻烦了

rcky

我是从事航空发动机装配的一名普通员工， 我所涉及的装配中，，有一对锥形圆弧相互啮合的齿轮，这两个齿轮都可以通过调整垫子的厚度改变齿轮的轴向位置，，，，每次装配后，根据手册，测量齿轮的齿隙都是合格的，，但是在齿型检查（齿面着色）时，齿形啮合的位置很不好，靠前靠上， 我想请教一下，齿轮接触点在不同的位置的时候应该如何增减两个齿轮的垫子以达到理论的啮合状态，有和规律，，谢谢，，，

zhangjun

这样的调整垫相当于改变了齿轮的水平轮位,在调整它的时候不仅调整了间隙还改变了水平轮位,水平轮位改变会主要影响齿高方向的接触.调整方法和切齿机床正好向反.

rcky

恩，，我不是学齿轮专业的，对所谓的切齿机床也不懂，我只是一直在寻找根据齿型来改变齿轮垫子的规律，希望有人能帮我，目前，我们全公司在这个方法上都比较薄弱，因为不是专业齿轮机构或者厂家，所以还需要多多帮助

天行健

建议楼主先检查齿轮与箱体得安装角是否正确.安装角要是对得,轮位安装距离就算有误差也不会出现明显得小端靠上接确,这种情况很有可能是齿轮副本身就不合格(热处理后变形),也有可能是箱体得安装角有问题,以上观点纯属个人意见,有不同意见者请指教.

rcky

4# 天行健 这样的，，我装的齿轮工作状态的转速是一万四千转每分钟，没有所谓的箱体，就是一个开放的壳体，水平的齿轮和径向的齿轮都考壳体本身和轴承来保证，而这两个零件都是有适航合格证的，换句话说都是合格的，唯一的变量就是齿轮的轴向位置

rcky

5# rcky 还有就是你说的齿轮本身变形，    其中大齿轮才从国外转包修理回来，是合格的 小齿轮也不会热处理变形（材料很好，具体牌号不知道，都是国外的东西） 不过你点醒了我，，可能是因为原来他的齿形轮廓在工作中慢慢的齿的轮廓磨的有些细微的变化，，当然这只是我的猜测，，但是 我还是想寻找，垫子厚度和齿形状态的关系

jingshi

实践是比较复杂，具体的调整是有方向的。并且它还与主动与从动的分别，有关系。需要仔细的分辨，另外需要看装配要求有关。
我对他比较有兴趣，QQ917869446.

hxh100

在主动锥齿轮加调整垫，改变安装距。一般在0.2以内接触区变化不大，（要是变化大，就是接触区的敏感性大。接触区可能是发散形的)一般情况是增加调整垫，正车面接触区往大端移(对角方向）倒车面接触区往小端移(对角方向）。测隙减小。一般汽车上测隙是可调的。一般调整垫在标准上调整不能超过0.5，要不齿顶齿根变化大，双曲是不可调整的。

hxh100

对不起我没看清你是装发动机的，我对发动机不懂，我上面说的是汽车后桥。

汪汪dj

对不起我没看清你是装发动机的，我对发动机不懂，我上面说的是汽车后桥。
hxh100 发表于 2009-8-11 07:35

                               
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感觉您连汽车后桥的都说错了