说的复杂一些你听不懂显得高深{:1_218:}{:1_218:}
存在及合理，修形的确能够能够“解决“”一些“问题“”！！！
齿轮在重载荷下产生塑性变形从而产生偏载等情况，修行就是避免变形产生的偏载，不是重载完全可以不要修行只要进行齿廓倒角和齿顶修缘就可以了
齿轮在重载荷下产生塑性变形从而产生偏载等情况，修行就是避免变形产生的偏载，不是重载完全可以不要修行只要进行齿廓倒角和齿顶修缘就可以了
塑性变形？那齿轮还能用，恐怕早就嗝屁了吧
zengxiaodong 发表于 2022-7-14 09:20
齿轮在重载荷下产生塑性变形从而产生偏载等情况，修行就是避免变形产生的偏载，不是重载完全可以不要修行 ...
齿顶修缘其实也是修形的一种{:1_228:}
xhs 发表于 2022-7-14 11:20
齿顶修缘其实也是修形的一种
是的，只是齿顶修缘更多的是避免顶刃刮行，或者减少顶刃刮行的严重程度。
传统上的K形图，其实才更加契合修形的理念，也就是压缩齿廓的公差带，使得齿廓中凸，从而大幅度降低啮合噪声。
重载齿轮需要，轻载齿轮也需要修形，塑料齿轮也需要修形，实操过修形后噪音有明显改善
齿轮的齿形修形和齿向修形，是避免边缘接触的有效方法，理论的齿形，在啮合时并不能获得理想的载荷，噪音，寿命等要求，通过理论分析，得出在载荷下齿廓的变化规律，提前减薄可能引起边缘接触的部分，有理论依据，也是实践证明，所以写入了有关齿轮设计的内容中，这是经过很多设计人员毕生的总结得出的一种方法，但要熟练的使用，也需要后人不断的总结经验，改革工艺，验证修形的结果等努力。不能因为自己并不完全了解就轻易地全盘否定了，因为实践中，完全不修形的齿轮，是很容易因为边缘接触而发生早期损坏的，早期噪音也不理想，而在设计初就提出部分修形的模型在用成型法加工后，就可以避免了这类问题，实际上，许多专业厂都在研究和使用修形技术，但这些数据通常不会公开，属于厂里的技术机密。也是一个成熟的企业必备的技术储备。
前辈对修形技术总结很到位。这种技术不是玄学，根据机构相关技术要求，有知识经验的工程师可以设计出相关的修形要求，可以根据不同加工方法（成型，滚齿，插齿，磨齿，车齿等）对相关工具（模具，滚刀，插刀，砂轮，车齿刀）进行修形。这说起来简单，设计起来并不容易，这也是各个公司相关的技术机密。
应该是一些人不忍看见部分人以此牟利，“欺负人”的做法{:1_228:}