wangaiwen 发表于 2022-10-9 20:19
行星齿轮传动 不太可能做成无侧吸啮合的高精度形式
因为不很合适应用在高精度的场景
行星轮系不会用在精密传动上.
gdd 发表于 2022-10-18 14:27
我的理念就是：如果实际情况不行的话，要么就是加工精度不行，要么就是设计不合理，要么设计和加工都行。 ...
你的理念,太理想化,比如,生产中,你要给尺寸公差,那么,很多带有公差的齿轮装配好以后,你怎么才能降低噪音?因为这些公差是你现实中存在的,你不能无视,其次,啮合的时候,要承载,承载后齿面变形,这是不是存在的?如果存在,怎么优化?提高齿轮精度的确解决一部分问题,这个是有代价的,设备和刀具等因素,你不可能要求所有厂家都具备.那么在现有的已有的情况下,你依然能优化,那才是本事.设计方面,的确有不合理的地方,那么可否在最开始就说出来呢?
clgclx 发表于 2024-3-9 17:42
用在低转速的电动自行车上是浪费啊
能降低噪音问题就可以
clgclx 发表于 2024-3-9 17:36
你肤浅了哦.齿形修型,齿向修型的目的,你研究了么?重合度研究了么?
重合度本来就是可以计算的，还需要研究吗？渐开线齿轮传动在中心距定死的情况下通过修形的目的来提高重合度，就是牺牲齿根强度，你研究透了角変位就不会问诊么弱智的问题了，没什么要研究的。不过你要是定制刀具那就另说了。
clgclx 发表于 2024-3-9 17:56
我觉得如果还没定型,那么选择合适的变位系数,比修型更有效.如果是改善啮入啮出,修型才有效.
你这句话的第一二句我赞同，对于现阶段标准模数的加工，做合理最经济的就是选择最合理的变位系数，让滑动率最优;至于在此基础上将啮合点的进出位置进行优化，在同速比，同齿数，同中心距的情况下，变化不大。如果变化很大，那就是你原始变位参数就是不合理。
你所谓的“啮入，啮出”都人家研究完一对齿轮副的变位系数、节圆直径、啮合线、啮合角、重合度等特性参数之后的衍生名词。
clgclx 发表于 2024-3-9 18:05
你的理念,太理想化,比如,生产中,你要给尺寸公差,那么,很多带有公差的齿轮装配好以后,你怎么才能降低噪音? ...
别说那么复杂，我说的直接点，需要进行修形的，基本就是设计前对使用场景不了解，强度校核的安全系数不高，再者就是变位系数不合理。当然还有更离谱的，比如结构空间受限，现有空间内做的齿轮在校核强度的时候就是极限了。
clgclx 发表于 2024-3-9 18:05
你的理念,太理想化,比如,生产中,你要给尺寸公差,那么,很多带有公差的齿轮装配好以后,你怎么才能降低噪音? ...
渐开线齿轮是机械传动中很成熟的技术了，不要把自己不了解的当成研究课题，其实很多这行的资深技术人员已经摸索透了，只是不想多费口舌了。
gdd 发表于 2024-3-11 14:05
重合度本来就是可以计算的，还需要研究吗？渐开线齿轮传动在中心距定死的情况下通过修形的目的来提高重合 ...
找软件先去验算了再说.看看改什么参数能根本性的提高重合.
gdd 发表于 2024-3-11 14:20
别说那么复杂，我说的直接点，需要进行修形的，基本就是设计前对使用场景不了解，强度校核的安全系数不高 ...
你把别人想的和你一样了.
gdd 发表于 2024-3-11 14:24
渐开线齿轮是机械传动中很成熟的技术了，不要把自己不了解的当成研究课题，其实很多这行的资深技术人员已 ...
我再重复一下,渐开线的重合度,通用的,正常的情况下,外啮合不超过2的,改改全齿高,压力角,做做齿顶修型什么的,对于传递超大扭矩的齿轮副来说,很不好!!!如果你接触过其他齿形的齿轮,你再回过头来,再看渐开线的重合度,你就理解我的意思了.