评价一下这对齿轮的接触状态！（内含多个产品实测图片）

勇者无敌~

总的说来很好，只是觉得稍微有一点点偏小端，不知加载时的接触区怎么样。

poxiangzi

总的说来很好，只是觉得稍微有一点点偏小端，不知加载时的接触区怎么样。
勇者无敌~ 发表于 2009-10-31 20:35

                               
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这是上述其中一个产品跑了10万公里后的齿面图片。精锻件。

可以看出，经过加载、及长期使用后的齿轮接触区最终都扩展到整个齿面。所以，修形的结果一般只影响齿轮的初期啮合效果，只要初始啮合不出现较大的问题，最终的结果都一样；

长期使用考验的是齿轮本身的设计水平（发在整个传动系统的角度来看），材质，热处理及表面处理的质量，装配质量。

请大家讨论。

wangyongxu

太经典了  国外很早就有 工艺很成熟 国内算是先进了

woodee

yuchunjin

路过，

马文辉

:shutup: 很佩服香水兄弟的执着和敬业，对待问题不用模糊笼统来应付。我很早就有了这种想法：锥齿轮在加工和初期验收都能合格是否就是作为的终点，是否还应该将使用过程的初期、中期直至末期的报废都做跟踪比较和存档，只有这样才能算是清楚的知道所使用的加工、调整、设计、计算是否合理。比较惭愧的是到现在还只是停留在头脑中，没有付诸到实际中。所以香水兄弟提出的关于锥齿轮的接触区的最终形态和齿形修形的作用不敢妄加品论。

四岭山庄

精密五金齿轮找陕西西安法斯特齿轮有限公司

poxiangzi

很佩服香水兄弟的执着和敬业，对待问题不用模糊笼统来应付。我很早就有了这种想法：锥齿轮在加工和 ...
马文辉 发表于 2009-11-14 19:58

                               
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“锥齿轮的接触区的最终形态和齿形修形的作用”

接触区最终形态的判断是基于实验结果得出的结论；

齿形修形（其实还包括齿向修形）的作用是一篇期刊论文中表述的观点，我比较认同，就写在这里了，本来想找到文章发上来的，结果没有找到，很抱歉，如果大家看到哪篇论文中有相似的表述请将文章发过来看看，呵呵。

我也希望能对产品进行整个实验过程的跟踪，但想得到最终的实验结果并不是每次都有这样的机会，只有客户乐于将结果告知才能得到（多数客户不会这样做，零部件供应商做台架试验是不现实的），所以这种样本数量十分稀少，在做传动总成的企业应该比较多见吧？

当然也有失败的实验，图附上，请大家分析。目前比较倾向于硬化层（深度、梯度）出了问题，导致齿面接触强度不够。

山中宰相

说实话，知道是鼓形齿，但确实不知道是怎么加工出来的。顺便请教一下，汽车行业的齿轮材料是20CrMnTi吗，直接铣出来，不用渗碳淬火吗？零件好漂亮，轻载的接触区是偏小端要好一些，因为伞齿轮的受力都是指向大端的，所以在加载后接触区都会向后移动。感觉楼主就是个专家了，而且非常谦虚。

山中宰相

一路看下来，真开了眼界，学了知识，谢谢同志们的热烈讨论！