精锻模材料的选择

鑫盛齿轮公司

我们公司一直用H13材料做锻压齿模，采用真空热处理。模具使用寿命；第一次在2500件左右，第二次返修后还可以做1200件，第三次返修就只有1000件以下了。请问大家对锻压齿模材料的选择是什么？欢迎交流！

lshlj666

我们公司也是，H13热锻模具，一次压3000多左右吧，6.5模数下的可以采用模具涂层，寿命大楷增加一倍左右吧，模具只用一次，第二次就采用新模具，不返修。返修的模具寿命很低，夏天放在太阳下暴晒，有的直接就爆炸开裂了。

zzg7906

lshlj666 发表于 2012-1-12 12:29

                               
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我们公司也是，H13热锻模具，一次压3000多左右吧，6.5模数下的可以采用模具涂层，寿命大楷增加一倍左右吧， ...

您那里用的是什么涂层是气相沉积吗？，我最近想做氮化，不知试过没有？

zzg7906

您的齿模是怎样加工，是电火花还是涂层刀具的热后精铣。

鑫盛齿轮公司

是电火花

zzg7906

鑫盛齿轮公司 发表于 2012-1-13 07:26

                               
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是电火花

您好！我们是同行，能详细的聊聊吗？

zzg7906

您使用的锻压 设备是什么？产品精度能做到多少？

thunder_cq

我们冷挤压用的是ASSB88，瑞士的材料

鑫盛齿轮公司

zzg7906 发表于 2012-1-13 07:48

                               
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您好！我们是同行，能详细的聊聊吗？

可以啊，你在哪里高就？

thunder_cq

整体式精锻变速箱结合齿的优点：
强度高、可靠性好,可彻底杜绝焊接过程中出现的虚焊、脱焊现象，产品安全性高；
导入角尖部为小圆角使得换档阻力小、换档更顺畅；
花键齿部是挤压成形，金属流线未被切断，机械强度提高，耐磨性提高；
产品花键齿压力加工成型，产品一致性好效率高。缩短了产品加工流程，减少了昂贵的机加、焊接设备的投入。使整个产品的生产周期大大缩短。
   　精度的可靠：精锻坯渐开线花键精度达到6级（按GB　3478.1-2008评定），直接精锻出导入角和2 ～5°，带倒锥锁止角，倒锥角精度能达到±30′，齿面粗糙度Ra3.2 。
　　国外汽车（特别是德系、日系）变速箱结合齿都用整体式精锻结合齿．
　　价格水平：与分体式焊结拼装结构比较，价格略高1～2元，但对齿轮加工厂的物流成本、质量成本、人工成本、设备投资等均可减少，最终的综合经济成本不高于焊接结构。
　　开发周期：1个产品：样件45天，量产60天。同时开发3～4个产品：样件75天，量产90天。