求助齿轮传动中的“虚位”是什么概念

cyndge_k

请问齿轮传动中所说的“虚位”是什么概念？作用是什么？如何选用？请各位高手指点。谢谢。

cgma

虚位定义

在产品生产设计时，给与零件与零件之间虚位是一件不可缺少及非常重要的事情。随着产品的大小，零件形状的不同及功能，给与虚位的数值也应相应改变。

1.	一般零件与零件间的虚位(非活动件)	单边0.1mm~0.2mm
2.	零件与零件间的虚位(活动件)	单边0.3mm~0.5mm
3.	电池门周边与壳身的虚位.	单边0.2mm~0.4mm
4.	电池门利仔与壳身的擦穿坑虚位	单边0.5mm
5.	需要与其它零件相配的擦穿坑	单边0.3mm~0.5mm
6.	齿轮及滑轮与牙箱外壳的内壁	1.0mm
7.	齿轮与齿轮之间的虚位(大齿轮半径+小齿轮半径+虚位)=PCD	虚位=模数×0.1
8.	电池与电箱的骨位及电池门的虚位	0.2mm
9.	电池与电池箱底部平面的虚位	0.3mm
10.	跳级part line的零件与零件相配虚位	单边0.1mm~0.2mm

Table. 8.0.1  

注:
详情请参阅有关内文

cgma

24.5
齿轮虚位


24.5.1正齿轮


因为赛钢是一种耐磨性高的胶料，所以在上下壳身、齿轮和铁轴的装配环境底下，齿轮是松配铁轴，如铁轴为2.0mm直径，齿的中心便要为2.05mm直径作松配。而在下壳身的丝筒柱更需要为2.00mm直径，用作和铁轴作紧配之用。因为装配的问题在上壳身的定位套筒和齿轮的中心直径一样为2.05mm直径。而且在齿轮和上下壳身之间同样必需要有0.2mm的虚位，用作给齿轮顺滑的旋转之用。

Fig.24.5.1

24.5.2
蜗齿轮


和正齿轮的情况一样，蜗齿轮的中心直径为2.05mm与2.00mm的铁轴作松配之用，但两边的承托则同样为2.00mm作紧配之用，而且因为如蜗齿轮的虚位太大时会发出很大的嘈音，所以在蜗齿轮与壳身之间的虚位不能像正齿轮一样，所以只给与0.10mm的空间就足够。

Fig. 24.5.3

[ 本帖最后由 cgma 于 2008-6-10 10:31 编辑 ]

cyndge_k

谢谢各位了

puchunbing

2#楼主解释我有些不明,你说的不是装配间隙

srkl

轴和孔的间隙配合就会有虚位！~~~ 在一定范围内应当减小虚位
但是虚位和顺滑是成反比的，虚伪越小就有可能不顺滑！~~~所以不要一味的追求小虚位！~~

yuyongji2005

我想知道装配间隙留多少，是否有个公式什么的参考下