齿轮减速机满载时，噪声增加的解决之道

cont100 · 发表于 2011-3-30 21:34

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多年来一直被这样的问题所困扰。减速机空载时，噪声一般在60dB(A)左右，但是一旦达到满载时噪声都会增加4-6个分贝，当满载功率超过30kw时噪声增加值甚至达到了10个分贝。但是德国人做出来的同样的减速机，满载时噪声增加值一般不超过4个分贝。

出现这样问题的减速机，均有下面的几个特征：
1. 齿轮精度均在5-6级之间（硬齿面）；
2. 箱体的尺寸精度为6级，形位公差精度在5级；
3. 齿轮参数设计方面，变位系数选择原则是在保证强度的前提下尽可能降低噪声。甚至专门为减小啮合冲击而牺牲部分的接触强度。在齿轮的结构设计方面，为减小声功率的辐射而专门设置了降噪结构；
4. 箱体（铸铁材料）设计方面，先是根据经验进行结构设计（主要考虑刚度和声功率的散射），然后用FEA做了变形和强度分析。应该问题不大。
5. 齿轮仅仅做了齿顶修缘，未对螺旋线和渐开线进行修形；

请有经验的兄弟们谈谈这个问题的解决之道，不胜感激！

青云独步 · 发表于 2011-4-26 22:57

我们也存在同样问题，空载是感觉蛮好，带载就会有差别了

winner198463 · 发表于 2011-4-27 08:11

主动、从动齿轮须修形

伏文祥 · 发表于 2017-3-3 00:44

那你可以试试我们的齿轮箱减速器，低噪音，高效率，大扭矩，13410707003伏

smally · 发表于 2017-4-11 16:53

我们的也有同样的问题，解决不了

zengxiaodong · 发表于 2018-12-1 17:48

本帖最后由 zengxiaodong 于 2018-12-1 21:11 编辑

明显是修形量不够的问题

ccsxc · 发表于 2018-12-9 16:01

我去了西门子减速机工厂，齿轮加工级别很高，
问我买夹具，也都是要德国的产品，因为我是德国ROHM夹具的，
客户成本也的确不低！

爱猫猫 · 发表于 2018-12-11 13:59

国外的中大功率减速机，齿形齿向基本都修形的，所以你只是修缘当然比不了了。
有针对性的修形，在专机用减速机方面，国内的甚至都可以超过国外的SEW和FLENDER减速机的噪音。

zengxiaodong · 发表于 2018-12-19 23:33

本帖最后由 zengxiaodong 于 2018-12-20 09:14 编辑

我的5级精度两级硬齿面斜齿轮减速箱有三个特点：

1、正反转声音明显不一样，其中一方向是每转一次的磕碰声；
2、热态会明显好转，几乎恢复正常；
3、轻微加载时声音明显变大，而助力加载时声音消失。

请大家帮我分析一下最可能的是什么原因？

补充信息：

铝合金箱体，顶隙系数0.25，压力角20度，齿顶均轻微修形；

第一级模数1.5，齿数25/117，齿宽23，螺旋角37.85度，中心距135；
第二级模数3.0，齿数19/84，齿宽48，螺旋角11.5度，中心距160

yongxiangle1969 · 发表于 2018-12-21 08:26

齿顶高系数或外圆直径呢？

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