斜齿轮端面重合度与轴向重合度的选择

落霞与孤鹜齐飞

请问：斜齿轮轮系中，轴向重合度≥1噪音是否会更好，以下说法是否有依据：

落霞与孤鹜齐飞

zengxiaodong

没有依据，根据理论计算结果，端面重合度OR轴向重合度任意一个为整数时，啮合刚度为常数，也就是噪声特性最优！

daoshen888

这个真没有看到过。

谢晃-齿轮工程技术

落霞与孤鹜齐飞 发表于 2025-4-3 16:50

信息来源？？？

hyfjy

有关端面重合度与轴向重合度的论述，我认为都可以归结为“经验公式”，这类公式不可以是唯一的，永远不变的，各条路的走法，各不相同，如果有人根据自己的生产工艺找出了在控制噪音上屡试不爽的经验，并写出了论文，对于作者来说，是可信的，对于其他人，是不可信的。但生产工艺包括各种情况，别人的经验，当然也值得尊重。故我以为在这类论述中，多点包容才是需要注意的。

hyfjy

查了一下网络，网络给出如下的参考意见：



根据齿轮传动降噪需求，斜齿圆柱齿轮平行轴啮合时，对端面重合度（εα）和轴向重合度（εβ）的要求如下：

1. ‌总重合度要求‌
斜齿轮总重合度（ε = εα + εβ）需满足 ‌ε ≥ 2.5‌‌
5
7。总重合度越大，同时参与啮合的齿数越多，传动越平稳，冲击和噪声越小。工程中推荐总重合度在 ‌2.5~3.0‌ 范围内，可显著降低噪声‌
6。

2. ‌端面重合度（εα）与轴向重合度（εβ）的分配‌
端面重合度（εα）‌：通常需 ‌εα ≥ 1.6‌，以保证单齿啮合时的平稳性‌
6。
轴向重合度（εβ）‌：建议 ‌εβ ≥ 0.8‌（螺旋角β=10°时）至 ‌εβ ≥ 1.2‌（β=15°时）‌
6。增大εβ可提高总重合度，但需避免螺旋角过大（一般β≤20°）导致轴向力激增‌
6。
优化建议‌：
当 ‌0.5εα + εβ为整数‌ 时，齿轮啮合噪声表现更优‌
4。
螺旋角β宜取 ‌8°~15°‌，兼顾重合度与轴向力平衡‌
6。
3. ‌设计降噪措施‌
提高重合度‌：通过增大齿顶高系数、减小压力角、增加齿数或增大螺旋角实现‌
5。
修形与润滑‌：齿轮修形改善接触斑点，选用高精度润滑脂可进一步降噪‌
2。
避免共振‌：确保装配精度，防止系统共振产生额外噪声‌
2。
综上，斜齿轮降噪需优先保证总重合度≥2.5，并合理分配εα与εβ，结合螺旋角优化及工艺控制，可实现低噪声传动。


电脑上的截屏图如下：





不轻易地承认一个从未见过的结论，经过自己的思考，实践，补充，形成自己的技术，才是重要的，任何一个结论，几乎都不能拿来就用，用了就出成绩，这是不可能的，只有要前面已经成熟的经验中，找出符合自己掌握的工艺方法，才能生产出优质产品。