关于齿轮与轴的过盈量与键校核

446001683 · 发表于 2020-8-13 22:06

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实际生产过程中键的强度是远远低于校核值，其实是靠过盈量和键来传递扭矩，若齿轮与轴的配合换为过渡配合会发生键被切断事故么？有判断依据么？

kaiqian · 发表于 2020-8-14 12:54

完全有可能

山中樵翁 · 发表于 2020-8-14 21:37

一般都是按GB/T17855来计算承载能力。

446001683 · 发表于 2020-8-16 10:49

山中樵翁发表于 2020-8-14 21:37
一般都是按GB/T17855来计算承载能力。

GB/T17855不是算花键的么？

HBTIANZE · 发表于 2020-8-16 15:40

最好是过盈配合，尤其是有冲击载荷的情况，容易滚键。

zengxiaodong · 发表于 2020-12-21 08:24

键的破坏主要是键侧间隙导致的，也就是配合不紧密，在冲击或者频繁正反转的工况下，就非常容易失效。

FES123 · 发表于 2020-12-22 17:32

zengxiaodong 发表于 2020-12-21 08:24
键的破坏主要是键侧间隙导致的，也就是配合不紧密，在冲击或者频繁正反转的工况下，就非常容易失效。

用小锥比（如1:16）齿侧定心的花键通过压装就好得多。

zengxiaodong · 发表于 2020-12-22 18:26

FES123 发表于 2020-12-22 17:32
用小锥比（如1:16）齿侧定心的花键通过压装就好得多。

只要能消除间隙，就会可靠得多！

山中樵翁 · 发表于 2020-12-24 15:01

446001683 发表于 2020-8-16 10:49
GB/T17855不是算花键的么？

不好意思，看错了。。。

zengxiaodong · 发表于 2021-7-23 14:22

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