新能源汽车减速箱传动轴轴向窜动量设计时取多少合适？

山中樵翁

请教各位大神，新能源汽车减速器传动轴的轴向窜动量设计值取多少比较合适啊？

冬雪

你说的轴向窜动量是什么概念？是指轴端面和壳体之间的距离？

冬雪

深沟球轴承0.1mm

山中樵翁

冬雪 发表于 2020-10-23 14:28
你说的轴向窜动量是什么概念？是指轴端面和壳体之间的距离？

就是轴的轴向尺寸公差链公差计算后的间隙值。

uu_sea

传动轴的轴向窜动量没有定值，跟整车总布置设计的运动校核密切相关，简单一些讲，首先要确定整车传动轴上下跳动的极限位置及最大摆角，以预留与相关部件的必要安全间隙，同时既要保证合理的传动效率又要避免振动过大，再以此确定传动轴长度的伸缩量（即你所谓的轴向窜动量），设计时还应保证传动轴长度最大花键与轴不致脱开，而最小时不致顶死。

山中樵翁

uu_sea 发表于 2020-11-15 10:31
传动轴的轴向窜动量没有定值，跟整车总布置设计的运动校核密切相关，简单一些讲，首先要确定整车传动轴上下 ...

可能是我的问题表述的不清楚吧，你说的应该是底盘半轴的轴向伸缩量，我说的是新能源汽车减速器内部传动齿轮轴的轴向窜动量。

txp

我们公司设计的电动车减速箱的轴承与前壳、后壳各0.05mm的间隙

xieyang2216

单个轴承轴向0.1mm，整棵轴轴向小于0.2mm，圆锥滚子轴承要求要更高，需要理论负游隙、运行零游隙。