速比分配讨论（针对2个国外样机的速比分配 实例）

machaojunde

公司有2台国外的样机，日本和韩国的，分别讲一下吧

先说日本的吧，总速比45左右，三级减速，从输入到输出依次增大，分别为2.5、2.7和6.5，其中输出端对应齿数为9/59，不可思议的设计，谁能解释一下？
还有一台韩国的变速箱，总速比稍小一些，同样三级减速，速比分配也类似。

想借鉴日韩的设计，但又搞不懂他们的设计逻辑或依据，哪位大神能够给些解释，或者帮忙分析下，谢谢！

submariner

你有全部的信息都分析不出来，别人什么信息都没有仅凭总速比又能说出来什么呢？
把所有的信息都贴出来，才好分析啊

机械卢

我在外企的减速机公司待过，我不知道楼主说的减速机是什么品牌的。凡是品牌的减速机公司，减速机的型号都是系列的，都是以输出扭矩为第一指标，速比为第二指标。基本上箱体就能定下来。批量的减速机厂里边只有箱体是备件的。你说的那个情况，很有可能是先有的箱体规格，后配的齿。再者国外的减速机，如果设计成系列，假如是2级的吧，不会像咱们学减速机课程设计那样，为了考虑中心距的紧凑，第二级跟第一级有个1.2左右的倍数关系。

hanhai_0309

我也看不懂。看不懂啊。

machaojunde

回复楼上，我这里提到的2个齿轮箱，是这样用的，通过液压马达来给它输入转速，齿轮箱的输出是用来驱动车辆的车轮旋转的，这应该算是专用的齿轮箱吧，齿轮箱内还集成有换档、制动离合等结构，并非传统厂商用的那种变速箱；只是它的速比分配着实让人难以琢磨，在这一点上觉得3楼的说法很有道理，对方就是按照扭矩要求来设计，然后再兼具尺寸的大小。
另外吧，日本产品的三级速比对应的齿数分别是15/37、15/41和9/59，小齿的齿数都小于17齿的，这么小的齿轮是怎样通过变位得到的？ 还请大家指教

图片内的大齿轮两边连两个输出轴，输入的那个小齿轮所在的轴没有显示出来，可以看到Z1的齿数都比较小的