讨论：粉末冶金齿轮强度的检测方法

rome · 发表于 2010-12-2 22:50

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我看到两种齿轮检测方法：一种是在2齿面见放置一圆柱，然后在轮齿的对边加力，直到轮齿断裂。该方法操作简单，灵活性高，缺点是此时的挤裂力不能直观反映轮齿的弯曲强度，需要在进行计算转换。
一种是做一个工装，切线方向卡住2齿，然后沿切线方向加力，直到轮齿断裂。该方法能直接反映轮齿的弯曲强度，就是要设计专门工装。
除此外，还有没有其它测试方法，或者是强度检测标准？

stgr · 发表于 2011-1-17 11:39

我看到的基本就这两种了,帮顶啊

JSHQY2011 · 发表于 2011-3-21 22:03

我司跟第一种方法差不多了不过多一根棒棒塞在齿轮的孔里做压溃挺准的哦

zlz74 · 发表于 2011-5-25 12:20

呵呵，我们只用过这两种方法

yuanminmin · 发表于 2013-7-25 10:55

有具体参数吗

yuanminmin · 发表于 2014-5-25 13:02

两种方法测出的弯曲强度和计算时的许用值一致吗？一起讨论，QQ1438088792

mrmrw · 发表于 2014-5-26 09:13

实际上楼主所说的两种齿轮齿根弯曲应力的测试方法，都是模拟静应力的方式来测试的。其实还有一个更简单的方式，就是做一个配对齿轮，固定一个，转动另一个，将被检测齿轮的轮齿折断——这是最接近实际啮合状态的静力学测试方式。
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对于静力学测试，与齿轮疲劳强度校核是两个概念，只能参考或类比，而且二者差别很大！也不易做对比！

hyfjy · 发表于 2014-5-26 09:28

这种试验方法得到的是极限值，提示最大的扭矩取值大小，试验应该与圆柱的直径有一定的关系，也就是作力点不一样，可能最后的结果也不一定完全一样。可能与给力的时间也有一定的关系。疲劳性能测试是较小应力下，多次交变后对轮齿的影响，与材料本身的性能有关的。
比较可靠的办法是在装配后测量多组同样的组件，模拟实际工作时承担的扭矩或者指定的最大扭矩进行工作状态下的运转，计数最后失效的总次数比较有参考性。

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