工作中的问题请教！

xxmzym1215

各位：我是学汽车发动机专业的，在现在的单位主要负责齿轮这一块的工作。最近工作中出现了一个问题，上司让我来解决，我把问题摊开来，供大家一起讨论，希望能从中受到启发，问题是这样的：汽车行驶了50000公里之后，用仪器测量发动机怠速状况下发出的声音，与发动机刚出厂时怠速状况下发出的声音做对比，发现在300~1000Hz这个频段范围内，前者的声压高出许多。将行驶了50000公里的汽车发动机的进排气凸轮轴拆下来，换上更精密的进排气凸轮轴，发现其噪声声压比行驶之后的发动机在300~1000HZ范围内降下不少。因此我们认定为是进排气凸轮轴存在问题。进排气凸轮轴之间是用斜齿轮传动，进排气凸轮轴顶端还分别有一个带轮，用来与曲轴之间进行皮带传动。请问各位，这样的一个机构，到底是什么原因导致发动机在行驶了50000公里之后，其噪声增大许多啊？难道真的是由于进排气凸轮轴引起的？如果是由进排气凸轮轴引起，那么是由于共振还是由于进排气凸轮轴之间的斜齿轮引起的呢？恳请各位指点指点思考的方向，本人最近为这个烦透了，拖了好几个月,到现在还没有解决。

nigl

发动机噪声主要是周期性冲击造成，检查一下气门间隙、凸轮形线磨损情况，把运动件的加速度峰值降下来。至于齿轮问题，检查运动精度指标，平稳性指标，是否符合要求

xxmzym1215

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谢谢楼上的回复，你的回答令我茅塞顿开。谢谢你的提醒。

dxs666

可以做更精确的分析，采集加速度信号，做频谱分析，如果是由于齿轮引起的，通常在其啮合频率及其倍频上会出现较高的幅值。

oltqzsb

学习，学习