变位系数问题

myT9981

这种关联性啮合中心距取的不是很合理。会顾此失彼的。

fuguangyi

建议 你取：
X1=+0.226  X2=-0.226 X3=+0.226  X4=-0.226
第一级保证滑动率相等， 当然第二级和第三级不相等，但滑动比较小

hyfjy

第一级中心距取为124，齿数为18的齿轮取径向变位系数为0.3133，齿数为31齿的径向变位系数为零，第三级取中心距不变动，且齿数为34的齿轮仍取径向变位系数为零。
纵观全局，齿数最少的是18齿，属于高速且滑动较严重，故取正变位，中心距凑成整数。

myT9981

楼上大师调整的参数应该是理想的。我看楼主发此帖并非是实例，而是想出的考题

fuguangyi

hyfjy 发表于 2016-10-25 10:39
第一级中心距取为124，齿数为18的齿轮取径向变位系数为0.3133，齿数为31齿的径向变位系数为零，第三级取中 ...

你这个不错，我算了一下：

每一级滑动率都很小，学习了

henrymao

信息比较少：
要算的话我只能假设使用工况来说明：

加入输入转速在500r/min以下，齿轮精度要求可以是9级，说明你的齿轮运动要求不高。
由于你的中心距使用的都是标准中心距，所以总变位系数都是0
31:31是等齿数啮合，那么这队齿轮变位系数分别为0是最合适的，18:31这队齿轮是速比差最大的，等滑动率分配变位系数为0.226和-0.226；31:34这队齿轮按照等滑动率分配变位系数的话变位系数分别为0.03和-0.03
由于是中间轮系齿轮存在公用情况。由于把齿轮参数设计的一样可以一定程度上降低成本，而上面假设的工况对使用要求不严，所以以31:31为准来选变位系数即可。
31:31是0，那么18的变位系数也是0，因为18:31的总变位系数是0,31:34的变位系数也是0。

这样的设计方案是中间两个齿轮参数完全一样，加工成本相对能降低。缺点是18:31这队齿轮的滑动率会达到6.2。由于我们假设的转速不高，滑动率虽然稍高，但是并不会带来明显的磨损和发热现象。在这种工况下我们推荐所有变位系数选0。

henrymao

另外一种情况就是你输入转速相对较高，比如输入转速达到3000r/min，此时如果还选择0变位系数，那么你的齿轮寿命就会有明显影响了。
在输入转速为3000r/min时，齿轮精度要求7级
此时滑动率的偏大会带来一定的磨损和发热风险，建议按照速比差最大的那对齿轮来分配变位系数。你的齿轮应该按照18:31这队齿轮来分配变位系数。
18:31变位系数为0.226，-0.226，那么中间两个31齿变位系数就要不一样分别为-0.226和0.226，最后34齿变位系数为-0.226
18:31:31:34的变位系数为0.226，-0.226,0.226，-0.226
按这种方案计算得到的结果如下图：

如果转速更高，那么你的齿轮就需要修形计算了。

henrymao

hyfjy 发表于 2016-10-25 10:39
第一级中心距取为124，齿数为18的齿轮取径向变位系数为0.3133，齿数为31齿的径向变位系数为零，第三级取中 ...

如果中心距还没有固定可以变动，上面这个方案最好

eqw168

感谢各位大神的回复 知道   楼上大神用的什么软件计算的啊？

eqw168

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