齿轮副中心距变化探讨

hainanyouzhi

关于齿轮副中心距离：
设计参数如中心距a，齿数z，模数mn，压力角an，螺旋角，齿顶圆，齿根圆等都已确定，但是加工时故意将中心距a增大或减小一点（0.1-0.6左右），会有什么影响？齿轮外观会有什么现象？

个人理解：
1.中心距增大，重合度系数降低，侧隙增大，对频繁正反转不利；
2.外观现象不知。

freak

刻意增大或减小中心距肯定是出于为了达到一定特殊的应用或者目的：
比如刻意增大中心距就被用于发动机起动齿圈和启动马达上，这样通过中心距能较大的增大了齿隙，保证起动时小齿轮能便于轴向插入啮合，而重合度的降低影响可接受

hyfjy

查一下有关的设计标准，这是一种非主流的试装配方法，不按设计要求，随心所欲地增加或者减小中心距来使用，只要转就行，常会遇到用这种方法来凑中心距的朋友，利用了渐开线啮合的可分性，随意地变动设计时定下的中心距，这样，对齿轮齿厚就可以管控很松，尺寸大了或者小了，马上把中心距改一下，又不会计算，就看安装的结果，行了就行了，不行再调整，这样，做一件可以允许调节中心距的机构，还将就，要是工业化大规模生产，是肯定行不通的，所以这样的方法，称为非主流，小农经济式的弄传动。

huijind

2楼所讲的应该是发动机飞轮副。由于发动机飞轮制造工艺的特殊性，使得飞轮副的中心距特别大，重合度较低。侧隙也很大。车辆发动机的飞轮副都是如此的设计。
提请汽车起动机齿轮制造公司注意，国内少数飞轮副设计有误，导至起动机故障。

hainanyouzhi

增大中心距齿轮副磨损较减薄齿厚磨损严重

fuguangyi

为什么要加大中心距？不就是为了防止齿轮制造误差和装配误差导致齿轮卡阻吗？不是有测隙嘛，为了防止齿轮卡阻，公法线上偏差再小点，走下偏差，加大测隙一样可以啊，

huijind

对于汽车起动机行业，齿轮的齿数太少，我所看到过的最少齿数为7齿。如此少齿数的齿轮易受到大齿轮的理论干涉，只有改变中心距值，才能消除大齿轮对小齿轮的理论干涉。

hyfjy

计算后按计算结果提到的中心距和生命度，滑移率是可信的，如果不会控制齿厚，而把拉开中心距作为设计装配的唯一方法，尽管最后会转，但计算得到的重合度和滑移率全部没有参考意义了，心谤腹非按实际的中心距，实际的齿厚，实际的其余几何尺寸重新进行计算。拉大中心距，重合度明显下降，拉近中心距，有可能产生负滑移率。都不是好办法。

jlujgc

这个要计算的吧

huijind

无论是调整中心距，还是计算、确定中心距，都是体现工程师的设计思想的。
当中心距发生变化，齿轮副的很多参数都相应的发生了变化，也就导致齿轮副使用性能的变化。