关于二级单轴摆线针轮减速器，感兴趣的高手请指教。

clc808

关于二级单轴摆线针轮减速器，感兴趣的高手请指教。
草图若成功，传动链则短，体积随之而小。

clc808

两速比应不相等
输出两速比之差
如果两速比差为1 时
速比为两速比的乘积
两速比之差不为1 时
速比为两速比乘积1/2

goldfool

此方案肯定前人研究过，属被淘汰方案。结构上问题太多。

clc808

goldfool 发表于 2016-6-13 08:36
此方案肯定前人研究过，属被淘汰方案。结构上问题太多。

感谢您的指点，是的，是结构问题，主要是二级外圆的工程力问题

可加设二级外圆轴承，加强结构，
其次，啮合为无间隙或微间隙，
再次，工件及工艺精度要求高，

时过境迁 岁月的轮回
若是过去淘汰，现在就可捡拾，
机构设计，简单为美，
当代技术要素，昔日不可比，
若此方案攻克，
高效微减增一大员。

goldfool

clc808 发表于 2016-6-13 10:42
感谢您的指点，是的，是结构问题，主要是二级外圆的工程力问题

可加设二级外圆轴承，加强结 ...

在微减领域，恐怕摆线针轮和NGW行星无法媲美。

londony

不做系列产品特殊应用还不少 考虑针轮再做些变化 或者直接做少齿差大啮合系数的应用

clc808

londony 发表于 2016-6-18 00:29
不做系列产品特殊应用还不少 考虑针轮再做些变化 或者直接做少齿差大啮合系数的应用

非常感谢，
您的建议很有价值，
啮合技术的革新，
是此方案的核心，
直线啮合技术可行性，
或许，是一个光点，
成功属于探索者，
是价值所在。

londony

直线啮合只是各种啮合的一种特例。 习惯了参考先例或按公式做设计和 啮合区设计还是有本质区别的。
推导出一般公式需要时间和超强的图形感觉。 但是只是单一的非系列产品就可以非常庸俗地用 图形学本身来进行。
实际当中没有一对齿轮是符合理想理论设计的。
多理解可能会在实践中有不同的视野 看到或者感知到更广阔的事物。

如果从渐开线的形成看 直线本身就是母线 各次包络的特点需看到本质才会在应用中得心应手。

没有广普理论做为背景或许才是拨开云雾的开始

诺亚舟007

从渐开线的形成看 直线本身就是母线 各次包络的特点需看到本质才会在应用中得心应手。