面齿轮传动副的数字化自动建模

hyfjy

马文辉

请问楼主 ，面齿轮能够取代锥齿轮吗？承载能力怎么样？

mrmrw

费老的软件功能越来越强了！！！恭喜！

hyfjy

马文辉 发表于 2015-5-20 20:41

                               
登录/注册后可看大图

请问楼主 ，面齿轮能够取代锥齿轮吗？承载能力怎么样？

面齿轮传动结构用得最成功及开始使用的地方是美国的某型号直升机的双向旋转翼驱动关节上，据说效果更强于弧锥齿轮，因为中间的主动轮在用圆柱齿轮时是浮动的，而用弧锥小轮时是固定的，分流平均性作用明显高于弧锥齿轮的小轮，后来发展成一种独特的传动结构，李特文大师在入籍美国前后对这类传动进行了深入研究，这才是目前在我国使用的这类传动的前身。（也许我国也曾有许多黙黙无闻的技术人早在很久很久以前就涉及此领域，也容我孤陋寡闻，目前无论中外，设计技术已经相当成熟）。从实际使用来说，目前大多数用于小功率，极小功率的直角传动上，因小齿轮就是普通的圆柱齿轮，大轮一般在专用的机床上可以加工出来，而在小模数领域，大多数采用的是注塑大轮，安装上相对于锥齿轮要稍简单一些，噪音也在可以接受的范围内，面齿轮的耐用度也不是太大的问题，故面齿轮传动结构就多了起来。在小型，微型结构中相当明显。
除了小齿轮是普通的圆柱直齿齿轮外，也有用斜齿轮的，同样也有进行齿轮轴线偏置的（这样的结构应该称为双曲面啮合结构了），目前国内的研究同样也是比较热，投入实用的前途也比较宽。
所以说，任何一种结构都不可能是万能的，设计者只能根据使用场合，选择在这种场合最适用的传动件，整体的设计才比较容易实现最初的设计目标。
如果硬要在重型载重车的后桥主传动上使用这类结构，估计成功的可能性就要困难得多了。

woodee

补充内容 (2015-5-29 20:58):
这是渔轮偏置斜齿面齿轮副，大轮是驱动轮。

Hypoid007

马文辉 发表于 2015-5-20 20:41

                               
登录/注册后可看大图

请问楼主 ，面齿轮能够取代锥齿轮吗？承载能力怎么样？

噪音是大问题。小模数的还行。否则记得戴上耳塞。

hyfjy

Hypoid007 发表于 2015-5-27 09:26

                               
登录/注册后可看大图

噪音是大问题。小模数的还行。否则记得戴上耳塞。

噪音问题，实质上主要还是精度问题，零件精度与装配精度，小齿轮比较好测量，但面齿轮的零件测量目前是大问题，掩盖了零件制造中的问题，无法测量则不量，而不测量，不受控的零件十有十个就是超差件，没有裁判在场的运动员，总是会违反比赛规则的。同样，装配问题也不容忽视。

从传动原理上说，这种轴相交齿轮而沿面齿轮大小端要保持同样的基节才能与小齿轮正常啮合，齿形的变化极大，要真正做好面齿轮，目前尚有问题。这也正是设计人员努力的方向。

不要幻想有一种十分先进，技术上相当成功，且不需要太努力就能掌握的技术，目前所谓新，只是相对于中国走过的这几十年，要在机械工业上跟上世界的趟，很难，要做的事，很多。

皮楠

这种齿轮另一个很重要的优点是没有轴向力，可以简化支撑结构。当小轮是直齿轮时，其法向垂直于小轮轴向，因此小轮不受轴向力。

bjfzwirecut

和这个很类似。

qiswlll

楼上的面齿轮 齿型不正确