请问牛爷力士乐行星减速机是如何计算强度的？

zdl · 发表于 2010-7-8 10:55

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发现力士乐行星减速机的模数和齿数，都要比我根据设计手册计算的小和少，不知是计算公式不同还是各个系数取得不同，请牛爷及各位指教

niuershiye · 发表于 2010-7-12 17:33

国外材料与热处理要比我们的好。因此，照搬国外设计有诸多问题，就是过早失效。
北京科技大学朱孝录教授，在GB/T3480-1997编写过程，在重庆大学材料试验室做了若干种材料实验，得出结论：我国材料接触应力极限在便准的中线及以下，弯曲应力极限在下线及以下。这种情况令人担忧。（这个文件原件我这里有）
是反映整个工业综合水平的问题。

wujianjun · 发表于 2010-7-14 20:57

请问zdl能不能把你掌握的一些力士乐减速器的齿数配比告诉我，我想学习下多级行星轮减速机的速比配比

101331 · 发表于 2010-7-19 16:25

力士乐的不用算，尤其是行走减速机，不会坏。我们用的就是力士乐。就是他的脾气不好，又贵服务又不好，尤其是阀，供货经常延期。太牛！一年几百万都不理你！

zdl · 发表于 2010-7-19 21:25

请牛爷加我QQ1577985062。目前国产力士乐减速机用的还可以，是不是大多是这种情况，就是大马拉小车，所以也很保险

zdl · 发表于 2010-7-19 21:32

如果用接触强度和弯曲强度校验力士乐的减速机，简直是胆颤心惊，强度根本不够，差太多，应该说接触强度和弯曲强度的许用极限值应该都是通用的，为什么理论计算就不过关，是我计算的问题？改日发一个参数，牛爷及各位指教

longer2000 · 发表于 2010-7-22 08:05

哈哈别把他们想象的太牛了,你可以根据ISO6336校核一下没有问题

zdl · 发表于 2010-7-22 21:08

刚找到一个6336，英文的，头痛。有设计整机，如挖掘机等履带式工程机械的，请问一下整机重量与最大牵引力的关系如何，选用轮边减速机时保险系数如何，以力士乐行星减速机为例，我感觉实际使用时能用到最大扭矩的60%也就差不多了，因此，对减速机来说还是很安全的

goldfool · 发表于 2010-7-22 22:53

力士乐的减速器大多是按M5的使用级别设计的。

longer2000 · 发表于 2010-7-23 10:26

再想说一句，国外的减速机大部分都是按载荷谱来计算的，那末就是用来的当量载荷，而国内计算大部分用最大载荷，所以造成了强度不够的现象

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