行星内齿圈的变位系数是怎么得来的

edzyxwb

行星内齿圈的变位系数是怎么得来的  还有行星轮和太阳轮的距离是怎么计算出来的？

qdtruck

都是计算得来的。还有查表！

edzyxwb

怎么计算的呢 还有那个表可以提供下吗  或者告诉在那里可以查阅到谢谢

huijind

无论是查表还是计算，都是为了寻找一个比较合适的变位系数或齿轮的其它参数。
为啥不可以反向思维？我们日常的工作是设计齿轮副，齿轮副的性能等满足要求，就是一个优秀的设计。满足齿轮副性能等要求，是我们设计的目的，选择变位系数等非设计工程师工作的目的。
所以我们可以先假设变位系数等齿轮参数，设计计算齿轮副，最后对齿轮副的使用性能进行核算，如果齿轮副的性能参数未满足要求，我们再调整变位系数等参数，直到满意为止。

hyfjy

在计算行星机构的各齿时,一般先从外啮合的齿轮副算起,先计算零变位时的中心距,有了这个参数后,可以根据需要改变中心距,然后按设计的中心距配太阳轮及行星轮的变位系数,然后根据中心距及行星轮的变位系数计算内齿轮的变位系数.综合权衡后,定下设计参数.
还有一种办法是根据太阳轮及行星轮的已设定变位系数计算出相应的中心距,再根据这个中心距及行星轮的变位系数计算内齿轮的变位系数.
关键是外啮合副及内啮合副只有一个中心距,优化的结果是外啮合一般给出正啮合,也就是变位系数之和大于零,进行角度变位,而内啮合副一般取在零变位左右较为适宜.也就是内啮合角在20度左右,外啮合角在20度以上,最好控制在27度之内.

whoabc

个人认为：行星减速机中心距、齿数确定后，可以先优化太阳轮和行星轮的变位系数，然后又再考虑内齿圈的变位系数。当然，由于生产中所谓的模块化设计，内齿圈可以做成不变位的。

k131683

感谢5楼，学习中